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上市遭疯抢,国产版特斯拉Model3,到底香在哪里?

2020-01-16 18:14暂无阅读:1810评论:0

前言:在众多新能源造车势力还没有从2019年回过神的时候,特斯拉已经打响了2020年新能源汽车领域的第一枪。

从最初建立销售网点和售后中心;再到全国大范围布局超级充电桩;随后在上海拿地并贷款建厂;最后到特拉斯Model3的国产化,特斯拉每一阶段的布局,都为Model3国产化的成功发布奠定了坚实基础。

1月7日,上海特斯拉超级工厂向10名中国消费者交付了国产Model3,这一正式交付意味着特斯拉正式进入国内新能源汽车市场,享受补贴和购置税减免,赠送新能源牌照。在价格方面,Model3从当初官方公布售价的35.58万,下降到了29.905万元,不到30万的售价,也将直接正面对抗国内新能源汽车。

那么,国产化的特斯拉Model3还有什么过人之处?它到底香在哪里?

设计风格极简科技风

Model3的设计完美的诠释了“超前”二字,除了极具科技和运动感的外观外,它的内饰设计更是令人不可思议,内饰的极简布局,让人误以为坐进了某部科幻片里的车内。

一眼望去,几乎看不到什么按钮,大部分的操作都是在中控大屏幕上完成的。也无手刹、启动键、出风口,更甚至,连仪表盘也没有,将极简风格贯彻到底。

高科技玩出新高度

除了“超前”的设计风格外,Model3的科技元素也是遍布车内外,每辆车配有钥匙卡片,可用来刷卡开门,启动车辆,也可以在手机上下载专属APP,将手机当做钥匙,随意操作。

除了国内外领先的自动驾驶以外,Model3还具有更强大的语音控制和场景自动化功能,,开车语音控制,轻松更自在。

OTA云端更新功能通过特斯拉远程推送的安装包,不断升级新系统、更新新功能,AutoPilot辅助驾驶功能还可以做到定速行驶,自动跟随车道线转弯,自动变道。

动力和操控的完美结合

国产Model3采用的是后置单电机布局,最大功率175kW,最大扭矩375N·m,0-100km/h加速为5.1秒,底盘方面,前悬装备了双叉臂独立悬架,后悬装备了多连杆独立悬架。虽然后悬配置中规中矩,不过前悬架构架大多应用在中大型车甚至跑车中,可以为轮胎提供更强的抓地力,更有利于提升车辆的操控性及运动性。

续航里程远充电便捷

作为一款电动车,最为重要的就是续航里程,工信部给出的Model3续航里程为445km。如果想增加续航,需要选择更高配置的车型,在续航方面,Model3并没有有特别大的优势,自主品牌30万价位的新能源车,续航里程基本上600km起步。

虽然在续航里程上并没有特别出色的表现,不过在充电便捷性上,得到了极大的弥补。截止到2019年12月20日。特斯拉宣布在中国大陆成功建造第300座充电站,至此,特斯拉充电桩已覆盖140个城市,超级充电桩突破2300个,极大的缓解了电动车充电不便的问题。

写在最后:

近日,上海一家特斯拉门店销售顾问表示,自国产Model3在1月7号开始交付以来,周末看车人很多像菜市场一样。特斯拉的人气为什么会这么高?他进一步表示,以国产Model3为例,车价29.905万元,算上保险和1500元的上牌费,31万元左右就下来了。目前门槛很低,首付2万元即可办理,提车周期为3个月。在同等价位,奔驰C和宝马3的性价比没Model3高,所以很受消费者青睐。

由此可以看出,这2020年新能源汽车领域的第一枪,不可谓不响。而随着国产Model3的到来,除了给消费者多一种选择外,更是传统车企以及造车新势力造成了不小的压力,值得车企深思。