近日，比亚迪2019年销售年报出炉，数据显示，其全年销售汽车46.14万辆，同比下滑11.39%。虽然受今年新能源汽车补贴退坡影响，比亚迪销量不尽人意，但其仍然连续第6年保持了全国新能源汽车销量第一的宝座。更重要的是，比亚迪在这场新能源的降温风波中，反而在产品结构和市场分布上悄然发生着变化，向良性发展。
在比亚迪云贵渝媒体答谢晚宴上，记者获悉，比亚迪新能源车除了在限购城市一马当先外，在非限购区域，比亚迪新能源车的市场份额均得到大幅提升。以西部市场为例，比亚迪2019年在重庆和云南都分别成为新能源车的销量冠军，贵州则成为EV车型销量冠军。比亚迪在全国新能源车的市场份额超过22%，比第二名北汽新能源和吉利新能源市场占有率的总和还多。可见，虽然受政策影响，新能源车市场蛋糕变小，但比亚迪的市场阵地却依然坚守。在产品结构方面，比亚迪EV车型同比大涨42.5%。
虽然销量下滑，但2019年，比亚迪在核心技术上却取得一系列重大突破。例如，最近比亚迪宣布的"刀片电池"技术，将率先运用到比亚迪汉这款车型上，并于今年6月量产上市；BNA全新架构全面提升造车实力；BYD IGBT芯片实现了电驱动核心技术在"中国芯"上智的突破；全新e..，让新能源车续航、加速、能效三大关键指标全球领先；第三代DM技术、DiLink2.0智能网联系统，让比亚迪黑科技不断进化、持续引领。2019年比亚迪汽车和戴姆勒奔驰建立了全面的战略合作，和丰田正在共同开发丰田品牌的全新电动化产品。
