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提了台宝马M5,落地150万,邻居:你这5系改得不错!

2020-01-17 00:09暂无阅读:1527评论:0

宝马,大家都已经熟悉得不能再熟悉的汽车品牌,也是豪车的代表之一,在"BBA"里坐第二把交椅。现在“宝马车”离大家并不遥远,便宜的有20多万的,一般工薪阶层咬咬牙也能上。从市场行情看,宝马最走量的轿车是3系、5系,SUV里是X1跟X5,目前来说单品销量最大的还是5系。今天老刘要说的不是5系,而是5系它大哥——M5,这款车可不是一般人咬咬牙就能上的:

这是一台运动套装版宝马5系还是M5?恐怕很多人根本分不清楚。其实这是一台2019款的宝马M5,一位车友刚提不久,路上很难见到。为何难以见到?从这个外形恐怕就能知道答案,这个前脸相对一般运动套装版的5系差异并不大,尤其是跟530尊享型M运动套装版非常接近,只能通过细节区分。主要是前杠包围更为夸张,里面的蜂窝网尺寸大些,底部带碳纤维的前唇,另外中网边上有个“M”标志。当然这个中网标志太容易加上了,路上跑的带“M”的宝马好多都是自己加的标。

侧面跟一般的5系差别也很小,同样也是细节方面。像前轮翼子板后方的M专属装饰套件,其他方面主要就是车轮了。轮毂比一般5系大,原厂就是20寸的,轮胎规格级别也高很多,前轮275/35ZR20,后轮285/35ZR20。有一点老刘要提示下大家,由于宝马M5的车顶是全碳纤维的,所以它是没有天窗的。从车身比例看,比华晨的加长5系要紧凑,车长4米96,而加长5系接近5米1了,轴距两者差距也超过10公分。

尾部相比5系差异还是比较明显的,主要是下半部分,后包围、底部扩散器、排气设计跟5系都不一样。比较明显的就是这个排气,5系都是双出,而M5都是四出的,里面带有排气阀门。

到这台M5车内来瞧瞧,好像跟一般5系差异也不大。整体布局都是一样的,并没有特殊对待。不过还是可以感受出豪华感,在质感、用料方面明显要好些。车内配置还不错,座椅各种电动调节、加热、通风都是标配,多媒体大屏内置了常用的功能,空调是多温区自动调节。方向盘还是经典的T型,集成了多功能按键,背后带换挡拨片以及M系列特有的M1、M2键。仪表盘是全液晶的,不同于一般的5系,这台M5转速表的表底可是330km/h,看到这就知道此车性能非同一般。

这后排内饰方面老刘真是没看出来跟一般5系差别在哪?最大的差别恐怕就是空间,M5都是标准轴距的,没有像华晨宝马一样做加长,所以后排空间并不算很大,不如一般的5系。当然,考虑到它的定位,本身这个后排就不会经常坐人,经常接待人的话直接上7系去了。后排配置中规中矩,跟一般5系中高配车型没什么两样。

那么这台M5的卖点在哪呢?外形相对低调、内饰跟5系也很类似,配置的话跟高配5系也差不多。答案在于动力系统。现款宝马M5搭载的是4.4TV8双涡轮增压发动机,这个发动机级别在宝马内部仅次于M760上的6.6TV12发动机,一人之下万人之上。但这台发动机最大功率达到626马力,比M760上的那台6.6TV12账面数据还高。峰值扭矩为750牛米,在1800转的时候可以达到。变速箱是熟悉的8挡手自一体,采用前置四驱,带后桥差速锁。这台M5实测0-100km/h加速3秒3左右,跟一般的超跑差不多。赛道成绩也不错,M5的雷霆版在纽博格林北环跑出7分35秒的圈数,跟迈凯伦650S一样。

宝马M5可以说是一台好车,兼顾了性能跟日常使用,但价格让很多人望而却步。现款指导价是146.89万,当然,实际买的话可能不用那么多,毕竟这车不好卖。但大部分提车算上税费后还是要150万的,今天这台样车的车主落地价就是150万左右。不过这位车主也有点郁闷,说是花了150万买这台车,邻居都没看出来,还被说“你这5系改得不错”,有点无语。如果同样的价格去买一台保时捷911,或者帕拉梅拉,或许就不一样了。