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大众车“亲儿子”,欧洲市场“扛把子”,国内实力一直被低估

2020-01-17 00:11暂无阅读:1075评论:0

对大众车系较为了解的车友都知道,大众有款车在为数不多的“玩家”一族中,享有盛名,同时它也是最能代表大众的一款车。依稀记得网上曾经流传一个“笑话”,大众有一款车,拍扁是尚酷,搓圆点是甲壳虫,接上个“屁股”就是速腾,截短些就是POLO,拉长就是帕萨特,再长变辉腾,加高底盘变途观,放大后是途锐,这部神奇的车就是——高尔夫。

上市46年的高尔夫历史悠久,从它诞生的那刻开始,无数个经典“传奇”故事,成为车友口中佳话。高尔夫发展到现在已经是第八代,与大众其它车型对比,它更得大众“宠爱”,最新平台和技术,总是高尔夫首先“享用”,都说它才是大众真正的“亲儿子”。

作为大众有史以来最受欢迎的车型,高尔夫全球累计销量超过3600万辆,仅次于丰田卡罗拉位居第二。德国大众本土,高尔夫从1981年开始蝉联冠军到现在,从未被超越,成为销售神话。欧洲市场,高尔夫的影响力同样不容小觑,每年40-50万的销量,大幅度领先第二的雷诺CLIO。

遗憾的是,国内市场高尔夫的实力严重被低估,时常被车友忽略,仅在“玩家”圈中比较流行。不知最新一代高尔夫8国内上市,有没有扭转乾坤可能,一扫“颓废”之势。

国内高尔夫简史

2003年第四代高尔夫正式引进国内,由一汽大众国产,保持纯原德国设计和品质。不过,对于好面子喜欢大空间的国人来说,“小型”两厢车的造型太掉“价”。再加上,大量先进技术和高配置应用,堆高成本的高尔夫在国内市场并不讨喜,于是5年后无奈停产。

上市折戟,严谨的德国人迟疑了,先进技术+配置,没想到国人如此不给面子。以至于有着巨大更新的第五代高尔夫与国内车友失之交臂。还好后来GTI名声在外,国内进口引进不少,才没有“断代”。

随后2009年第六代高尔夫国产,受到车友的一致好评,大众神车的名号,也正是从高尔夫6开始。当年高6所用的1.4T涡轮增压+7挡双离合黄金搭配方案,放到现在也不算落伍,同时也给竞争对手带来很大冲击,对后期市场车辆配置也起到一定的引导作用。

4年后第7代高尔夫采用大众最新MQB平台,虽然突破性和感染力不如第六代,但长期保持住两厢车合资车前三的位置,让竞争对手羡慕不已。

国内高尔夫销量对比竞争对手看似优秀,但相比国际地位来看,国内全无优势。高尔夫全球累计总销量3600万,卡罗拉全球累计总销量4700万。卡罗拉2019年1-11月(暂无12月数据)国内销量32万+,高尔夫2019年1-11月销量9.7万,4倍的差距,相比之下成绩并不理想。

高8能不能再上一层楼?

国外第8代高尔夫已经发布,全新的电气设计,和更高的制造工艺等特点,让许多喜欢高尔夫的车友遐想连连。认为高8高强度的车身,运动化的动力系统,很有可能在国内“逆袭”一回。

关于这点,斌哥持有不同意见,国情的因素注定让高尔夫在国内翻不起大浪。为什么会这么想呢?首先要明白一点,高尔夫能在欧美大卖特卖,性能和操控是一方面,最主要原因是许多欧美城市年代久远道路狭小,两厢小车驾驶起来得心应手更有优势。

反观国内城市道路建设日新月异,宽阔的路面对小车的依赖不高。而且国内路上跑着的小型车,都有一大共性,价格便宜。也就是说国内车友选择小车型,不是想方便自己穿街走巷,是因为它足够便宜。

高尔夫在国人的观念中有点反其道而行,车身看着不大气,价格却一点都含糊。国人好面子,花十几二十万买部没“屁股”的“小车”,宁愿选择本田思域或者雅阁。因为在很多人眼里,超控、配置、动力都不重要,开出去要有“面”才是重点。

所以高尔夫实力再怎么优秀被低估,国内由于消费理念的问题,注定它不会有太大发展空间。对此你怎么看?欢迎留言讨论。