印象中的宝马专注于驾驶操控性出名，三系更是作为最畅销的车型打出运动口号，如今经过加长后的3系运动属性还在吗？自1975年收款代号为E21问世以来，至今已经发展至第七代，3系基于宝马的CLAR..所生产，该..之前生产过G11系列的宝马7系，根据..化生产可以带来很多优势，比如降低研发时间与成本、高级车上很多配置延续到低级别车型从而提升低级车的各方面质感。
宝马前脸的两个"肾"依然采用家族式设计，虽然进行加大处理但没有5系或者7系那样极为夸张，还是比较容易接受，同时也采用了主动式进气格栅，整体造型略显攻击性。前大灯取消了天使日行灯设计，经典不在有些惋惜，外形采用泪眼式的设计，少了几分辨识度，取消了这么多年一直深入人心的设计，还是有些遗憾，日行灯也自然设计在大灯偏下的位置，新前脸还是挺耐看的。
加长版的宝马3系长宽高为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，侧面来看加长的痕迹还是很明显，毕竟相比奔驰C级和奥迪A4都进行了加长，符合市场需求。但宝马经典的霍氏拐角被取消掉或许才是一大遗憾，带来的是后窗线没有那么挺拔，加长后也显得整车比例协调。
车尾部分新样式的流线型尾灯辨识度提高很多，双边共双出的排气也是真实存在的，相比很多假双出排气实在很多，同时后备箱盖上还有一条类似扰流板的装饰条，大概是为了彰显运动属性做出的细节处理。
内饰设计风格一切从简，能感受到设计师所表达的干净、简洁的想法，没有很浮夸、做作的造型。虽然风格从简，但从极简风里面透露出的豪华与科技感还是豪华轿车的水准，整个车内营造的氛围都明显更有档次，细节方面规划的十分合理，大体分几个功能控制区域，更加的合理性，同时中控台的高度也有所上升，所以环绕的感觉明显更强了。宝马标志的"丁字裤"方向盘也经过重新设计，盘身十分粗壮，握感饱满且调节范围很大，对不同坐姿的驾驶车十分友好。
全液晶仪表也加到了常规的12.3寸，显示效果自然是一流水准，刷新率也很高，操作逻辑上也十分容易上手，如果仔细钻研还会找到更多炫酷的造型，不同驾驶模式下也会提供对应的界面。
10.25寸的中控大屏足够日常使用，搭载第七代iDrive人机交互系统，将菜单栏整合到我的座驾选项里面，使操作更加方便。语音识别的准确率也非常高，基本功能都可以靠"嘴"来实现，同时还支持手势操作，操作便利性大幅度提升，下方扁平化的空调按键手感也十分出色。
动力方面2020款宝马325Li搭载的2.0T低功率发动机是与上一代320Li相同的，只不过"尾标字母"升级了，可能是为了听起来更加高大上。这款发动机最大功率为184马力，最大扭矩为300牛米，变速箱依旧采用采埃孚的8AT手自一体变速箱，从参数上并不是十分亮眼，但比起老款来说最大的提升在于燃油经济性，毕竟国六的指标也促使着发动机进一步升级。
宝马3系相比起以前发生了很多变化，面向市场做出的改变，在偏执的继续走运动路线还是迎合市场做出符合大众的产品，宝马3系明显做了后者，它是时代的产物。消费者或许欣喜于3系更加豪华，或者害怕3系对于运动做出太多妥协，但好在宝马3系还保留了标轴版本，让那一批热衷于驾驶的消费者可以做出选择，如今全新3系在最弱的豪华感上也有了底气与奔驰C级和奥迪A4来竞争，谁将是最终赢家呢？
