据乘联会数据显示，12月狭义乘用车零售销量达214.1万辆，环比增长11.1%，可以看出，19年最后一个月的总体销量还是较为给力的。而12月份的SUV销量更是喜人，共销99.1万辆，同比增长2.5%，环比增长12.4%，由此可见，相对于其他车型，SUV会更受到国人的喜欢。
NO.1哈弗H6
12月销量41800辆，同比减少-14.50％
哈弗H6又双叒叕以4万的傲人成绩占领了销量第一的宝座，毋庸置疑的是，哈弗H6大气的外观、不俗的配置和超高的性价比深深抓住了广大消费者的眼球，就算是同比减少-14.5%的情况下，也让大伙心甘情愿为其买单。超高销量的背后，还是哈弗品牌深究消费者心理，打造出更贴合人意的产品，这也是其他车企需要学习的。
NO.2长安CS75
12月销量28620辆，同比增长278.6%
长安CS75自上市以来，便是一匹冲劲十足的“黑马”，凭借着越级的配置和“徽派美学”的外观，让长安CS75在今年市场行情惨淡的情况下，屡屡保持住2万的销量。从全年表现来看，长安CS75的销量主要得益于PLUS车型的加持，相信伴随着产品力的升级，长安系的车型也会被更多的消费者关注。
NO.3途观
12月销量26107辆，同比增长16.5%
目前经过换代，途观已升级成途观L，并且作为一款老牌SUV，大众品牌的口碑，让途观的销量一直很可观。但是，近期途观遇到的“碰撞门”事件，让作为一款获得了“P”的车型，实在表现得名不副实，希望大众能够正视问题的根本，给消费者一个准确的回答。
NO.4探岳
12月销量25674辆，同比增长439%
探岳自最初上市，已经过了一年多的时间，这对一款车来说，算是接受了足够多的市场考验，得到了消费者的广大认可。这一认可，除却品牌价值外，探岳更为年轻的外观、更低的价格，给了消费者更多选择探岳的理由，并且探岳始终宣传自己是欧版途观，所以在消费者心中，探岳更加的德味十足。
NO.5博越
12月销量22096辆，同比增长88.2％
去年9月份博越pro的推出，让博越家族实力大增，使得其竞争力不断提高。12月销量22096便可从侧面说明博越pro在消费者心中受欢迎的程度，不过在总排名中，博越相对去年有所下滑，1~12月，吉利博越的销量为186075台，排名第七。
NO.6本田CR-V
12月销量21294辆，同比减少21.3％
本田CR-V本月同比减少了21.3％，或许并不是卖不动的原因。自2004年进入中国市场以来，本田CR-V已经累计收获了近200万中国消费者的青睐，并且在“2019国际品牌汽车保值率报告”中，本田CR-V还获得了紧凑型SUV保值率第一名，所以，本田CR-V最大的对手不是自身，更可能来自同门的竞争。
NO.7比亚迪宋
12月销量20835辆，同比增长133.9％
在推出了宋pro后，比亚迪宋系列销量不断攀升，基本能够保持在2万辆左右，而高销量的背后，是宋pro价格上的高性价比，还能够拥有不错的外观、同级领先的DiLink智能网络系统和前奔驰底盘专家汉克为其调校的底盘，这让宋pro对大部分消费者来说可谓是“真香”。
NO.8荣威RX5
12月销量19693辆，同比增长26.3％
荣威RX5作为荣威品牌的门面担当，其造型端正、现代感十足，在AI智能方面有着超越同级别的优势，最为重要的是，去年9月底品牌宣布荣威RX5全系官降11000元后，从此荣威RX5销量突飞猛进，一路高歌。
NO.9奇骏
12月销量19028辆，同比减少10.6%
日系车作为19年的最大赢家，无论丰田、本田还是雷克萨斯都有着不错的销量，但对于日产来说日子并不好过。作为日产三剑客之一的奇骏，虽然销量也能保持在2万辆左右，但因为长时间为换代的原因，只能通过优惠折扣来抵消影响。可是要知道，优惠并不能持久，只有加紧换代才能够与诸多新上市的车型进行竞争比拼，不然很可能有一天，就算优惠力度再大，也不会有人购买。
NO.10哈弗M6
12月销量19000辆，同比增长26.3%
作为哈弗M系列首款紧凑型车型，哈弗M6定位为超值家用紧凑型SUV，该车一直以超值的产品力和众多贴心的舒适配置俘获消费者的心。在去年7月份，哈弗M6进行了一次中期改款，对外观做了重新设计，可以这么说，哈弗M6的成功换代，为自己赢得了一个良好的口碑。
写在最后：
12月销量里大部分都是面熟的产品，最多只是个别排名顺序的调换。那么我们也可以这么理解，榜上的车型都是经过消费者的重重考验而筛选出来的，如果你有春节前买车的想法，那不妨参考一下凹凸君给大家列出的这个榜单。2020年是个新开局，希望今年销量好的车型能够找到新台阶，而未进前十的则要更加努力，否则等待的只有淘汰了。
