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低速车经销商调研:高速车抢走了多少市场?怎么抢的?(3)

2018-08-12 21:27:52 网络整理 阅读:66 评论:0

地方整治压缩市场

前述低速品牌销售总经理表示,包括北汽 ec180 等在内的高速车,对于山东、河南主力市场,对低速车形成了正面冲击。

不过,他表示,高速车的冲击会有边界。低速车企已经将渠道从三四线下沉到四五线、五六线,但高速车会有边界。低速车价格已经从从 3 万左右区间,干到了 2 万多。高速车不可能继续往下走。

上述河南低速车品牌销售经理也认为,目前来说,高速车对低速车的影响已经不大了。" 高速电动车补贴下降。虽然他们推出了 350 公里续航的车,但是价格只要八九万以上的,都不行。"

他表示,现在影响大的是政策。" 现在安阳好几个县城,新乡、郑州等都在管制。" 而且," 一个地级市一波动,影响所有县城。"

他介绍,原来很多经销商一个月进货 15 台、20 台,现在即便可以卖,也是一台台进车。

李广东也表示,山东也在大规模查车," 济宁、临沂、菏泽、泰安、济南、聊城、枣庄……都查车 "。结果是,今年低速车基本卖不动。

在这样的背景下,高速车因为可以上牌的优势继续存在。

高速的未来战法:二手车或者 " 双 80" 车型

由于补贴政策退坡,高速车抢夺低速车市场的势头有所缓解。那么未来高速车会把市场还给低速车吗?

前述低速品牌销售总经理分析,未来高速车企可能有两个策略。

第一条路是通过二手车冲击低速车市场。纯电动乘用车企业生产的大量 A00 级车辆,为了抢夺补贴,或者通过分时租赁或者通过经销商大量上牌,但一直处于闲置状态。将这些车辆转手卖到低速车市场,账面上,仍有胜算。

上述河南低速品牌销售经理表示,共享汽车运营商甩卖的高速电动车基本卖不动,特别是两门两座的。" 第一,比如知豆的 D1 ‘小黄车’无论从质感、还是车况,看着不像新车。" 其次,很多地方都有高速一手车的经销商,本来也卖不好。

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