低速车做分时租赁前景预期分裂
在您所在的市场，用低速电动车做分时租赁（指可以按小时租车的运营模式）可行吗？
资料来源：《电动汽车观察家》调研
上述河南低速品牌销售经理认为，低速车做分时租赁不可行。首先，低速车很多地方不能上保险，出了事故没有兜底的。" 除非运营商自己花钱。但是，即便山东、河南一年能卖两三千辆的大经销商，他们也担不起出一台车的风险。"
他介绍，一位许昌的汽车经销商，就曾考虑同时拿奇瑞小蚂蚁和低速车做分时租赁。但是，和主管部门谈妥了奇瑞小蚂蚁，但不允许用低速车。理由是低速车不能上保险，" 出了事，你要负全责 "。
整治低速电动车的交警，是低速电动车最大用户群体之一。
" 如果低速车新国标推出的话，有这个可能性。"他说，但也可能只是一个噱头，不能盈利。是为了卖车制造噱头，借此向消费者表明，这个车都能做共享汽车，肯定可以正常上路。
忧虑多多
如果说用低速电动车做分时租赁不可行，原因是？（多选）
李广东也不看好低速电动车做分时租赁，他认为由于不能上牌，做分时租赁是不可能实现的。" 除非地方政府给低速电动车给身份、给上牌。" 他同时认为，车辆安全性不行，，一旦出了事故，没有安全保障。
他也不看好高速车的分时租赁。他介绍，在济宁 EVcard 上了 100 台 EC180。" 就我目前掌握的信息看，运营非常差。分时租赁在山东都比较慢。"
低速车做分时租赁，障碍还是回到身份问题。低速电动车国家标准自征求意见之后，再无确定进展。从低速车市场的生态来看，这一市场仍将长期存在，而目前出现的趋势是，低速车市场竞争偏向做尺寸大的车，另一方面高速车在低速化，既然如此，理应尽快明确低速车的标准和行业管理政策，引导低速车转正，以及各品类的良性竞争。（完）
