新CC前期推出的车型只提供了一种排量，2.0T分别有高低功率之分，配合7速DSG，都是非常熟悉的动力组合了，而DCC动态底盘可以提供15段软硬可调，但根据过往的经验，即便是调整到最运动的姿态，CC也不会让你感受到像一辆性能车一样的硬朗，总体而言还是偏向舒适性的调校。优雅的外观加上舒适的乘坐质感，才是新CC最大的卖点，虽然很多人都觉得自己只需要一辆看起来运动的中级轿车，但动力水平如果能比迈腾高出一些，其实也更加符合它的定位。新CC会比以往更加注重舒适性，不但噪音得到了有效抑制，而且座椅的舒服程度也会有所提升，这样的设定才能够满足大部分人的需求，因为你一旦片面追求运动性，在国内市场几乎是不可能有太好的销量表现。
海外版本的新CC有两种风格的套件选择，只是未知国产版本会否在后续时间跟进，现在只有豪华版提供，若能有更符合其气质的R-LINE版本至少可以进一步跟迈腾造成差异。如今市面已经是高手林立的局面，早前我们曾经报道过宝马320i M运动套装版，其终端售价不过是23万出头，要想追求极致的运动体验，凯迪拉克ATS-L也是不错的选择，或者自然吸气的翘楚马自达阿特兹，其实它们的售价普遍比新CC的指导价更低，即便在大众光环的笼罩，新CC也谈不上有多高的性价比，而且动力水平和操控功力都难以体现出运动的特性，从理性角度去分析，若不是信仰加成，新CC在当下确实没有足够的吸引力。END
