今年1-6月，东风悦达起亚销量为17万辆，同比增长33%。在国内汽车市场竞争日趋空前的当下，乍一看这同比增长33%的高额幅度的确有些惊艳，不过东风悦达起亚在经历了2016、2017年销量大幅下滑的背景下，这样的增长无异于显得有些绵软无力。
2002年，起亚与东风集团、江苏悦达集团合作成立东风悦达·起亚合资公司，在中国走过了十七个年头中，2014年更是首次突破全年60万辆的销量规模。可是好景不长，2016年起东风悦达起亚的销量便每况愈下，到2017年销量更是几近腰斩，累计销量只有35.95万辆，同比下跌45%，这也与其初始定下的70万销量目标相差甚远。
为此，东风悦达起亚不得不将2018年的销量目标定为50万辆，可是，照上半年17万的销量情况来看，如果下半年东风悦达起亚不有所突破的话，这50万的年销量目标恐怕也依然完成不了。
虽然此前苏南永再度回归“救火”，可是，在中国车市增长逐步放缓，美日德等合资品牌新品不断，自主品牌强势崛起的围剿下，东风悦达起亚很难在短时间里恢复元气。抛却市场竞争和大多数人认为的政治因素外，产品质量问题、经销商大面积退网等才是真正令东风悦达起亚深陷困境的主要原因所在。
从月销8000辆狂跌到月销200辆，起亚KX5因质量问题濒临退市
作为智跑的换代车型，起亚KX5自推出以来便深受消费者青睐，销量也是一路攀高，上市仅3个月时间月销量便达到0.85万辆。可是随着其质量问题的爆发以及官方的频繁召回，起亚KX5的销量便一路狂跌，时至今日，月销量也只有200多台。尽管经销商推出高达2.66万元的优惠政策，起亚KX5的销量也难有起色。
2017年2月10，东风悦达起亚向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年2月13日起，召回2016年1月19日至2016年6月21日期间生产的所有配置的KX5汽车，共计31803辆。此次召回原因是车辆的后牵引臂强度不足，在驻车制动未松开或急加速倒车状态下，如果单侧后部车轮撞击路肩，在极端情况下后牵引臂可能会受到较大撞击力而发生弯曲，长时间持续使用后可能出现断裂，存在安全隐患。
