喜欢SUV的消费者非常的多，所以目前是得SUV得天下的行情，但是数量如此之多的SUV确没几个能征善战的主！都是围绕着舒适、配置、面子的前提，当然价格还不能太贵~今天我们请来的就是1997年诞生的前后硬轴的大型越野车：途乐Y61！
途乐家族在国内比较常见的是60，61和62，时间的关系导致目前手续齐全的途乐Y60已经很少了，上个世纪的八九十年代国内除了原装进口的Y60，还有类似于云豹这种身份的Y60，性情彪悍油耗不低的大块头途乐Y60让国内的消费者印象深刻！
61的外形和60差距不大，以至于很多网友在看到途乐Y61的时候经常搞混了！目前Y60不论是还是国内都已经买不到新车了，而途乐Y61还在生产，之所以这样还是Y62的野外适应能力无法满足一些特种行业的需求，所以平行进口的渠道还有机会把这位老战士请到国内来！
和港口都在发售的LC76相比，61的生产年份要晚了十几年，所以整体的人性化设计要稍好一些，例如车门上的储物格、中控台的布局、更加舒适大的前排座椅等，但是这位爷在2005年前后在国内和LC100同场竞技的时候，舒适性配置的严重缺失，特别是第二排座椅舒适度的严重不足，导致Y61迅速的败下阵来~
Y61的动力源是久经考验的4800嘻嘻直列六缸汽油引擎，这台大六缸极其的坚固耐用，低扭充沛，缺点就是油耗已经跟不上时代的步伐了！5AT的出现让途乐Y61的公路驾驶的感受远好于只能买到手动挡的各种LC7系！双油箱的储备倒是和这家伙的饭量挺般配！至于油耗多少？买这车的都不关心哈~
2970的轴距让Y61的行驶品质相当不错，安静、动力顺畅充沛，轻松的走直线and不需要来回修轮~跑高速的时候比LC76更稳健！座椅的舒适度也更像是一款现代化的汽车所应该有的样子！
从体型上看，Y61的大空间、充沛的低扭、坚固的底盘更适合荒漠戈壁长时间行驶。LC76的离地间隙比Y61高一些，轴距也比Y61短一些，所以纵向通过角LC76占优势。各自所擅长的路况不太一样！
从目前这两款车实际购买者来看，他们在城市当中的行驶时间比较长，Y61五门版的公路行驶要好很多。特别是高速行驶的时候，LC76的公路行驶品质特别是高速行驶的时候不如Y61。
如果能够买到LC76的4500V8D4D，会更适合漫长的攀爬翻越。和Y61野外行驶表现相近的是LC78运兵车，配上柴油V8引擎会在续航里程和座舱空间上好于Y61五门版。谁让国内的途乐Y61柴油版实在是太少了~
如今这么倔强and坚固耐用的硬派越野车不多了，大一号的是途乐Y61，小一号的是LC7系，至于牧马人、奔驰G，不是耐用性差了点，就是维修费用太高了！而小家伙吉姆尼虽然基本面挺好，但是三十万的价格所能提供的座舱空间和动力储备还是有些~
谨以此文纪念难以达到国六排放的越野老战士：途乐Y61！#途乐#SUV#硬派越野车
和港口都在发售的LC76相比，61的生产年份要晚了十几年，所以整体的人性化设计要稍好一些，例如车门上的储物格、中控台的布局、更加舒适大的前排座椅等，但是这位爷在2005年前后在国内和LC100同场竞技的时候，舒适性配置的严重缺失，特别是第二排座椅舒适度的严重不足，导致Y61迅速的败下阵来~
Y61的动力源是久经考验的4800嘻嘻直列六缸汽油引擎，这台大六缸极其的坚固耐用，低扭充沛，缺点就是油耗已经跟不上时代的步伐了！5AT的出现让途乐Y61的公路驾驶的感受远好于只能买到手动挡的各种LC7系！双油箱的储备倒是和这家伙的饭量挺般配！至于油耗多少？买这车的都不关心哈~
2970的轴距让Y61的行驶品质相当不错，安静、动力顺畅充沛，轻松的走直线and不需要来回修轮~跑高速的时候比LC76更稳健！座椅的舒适度也更像是一款现代化的汽车所应该有的样子！
从体型上看，Y61的大空间、充沛的低扭、坚固的底盘更适合荒漠戈壁长时间行驶。LC76的离地间隙比Y61高一些，轴距也比Y61短一些，所以纵向通过角LC76占优势。各自所擅长的路况不太一样！
从目前这两款车实际购买者来看，他们在城市当中的行驶时间比较长，Y61五门版的公路行驶要好很多。特别是高速行驶的时候，LC76的公路行驶品质特别是高速行驶的时候不如Y61。
如果能够买到LC76的4500V8D4D，会更适合漫长的攀爬翻越。和Y61野外行驶表现相近的是LC78运兵车，配上柴油V8引擎会在续航里程和座舱空间上好于Y61五门版。谁让国内的途乐Y61柴油版实在是太少了~
如今这么倔强and坚固耐用的硬派越野车不多了，大一号的是途乐Y61，小一号的是LC7系，至于牧马人、奔驰G，不是耐用性差了点，就是维修费用太高了！而小家伙吉姆尼虽然基本面挺好，但是三十万的价格所能提供的座舱空间和动力储备还是有些~
谨以此文纪念难以达到国六排放的越野老战士：途乐Y61！
