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1月SUV销量榜出炉:榜首大战竞争激烈,CR-V表现抢眼

2020-02-15 18:11暂无阅读:698评论:0

近日,乘联会发布了1月份SUV市场的销量情况,80.4万辆的总销量同比下降了14.5%、环比上个月则下降了18.8%。由于今年春节恰好处于1月,加之其他因素的影响,1月份实际交车日仅为20余天,因此出现销量下跌比较正常,下面我们来看1月份销量前10的车型都有哪些。

NO.1 哈弗H6

销量:25582辆

哈弗H6依然是月度销量冠军,但与其它月份相比,1月份哈弗H6所承受的压力更大,市场环境所带来的影响不可忽视。H6 GT车型的上市为H6家族带来了新的活力,保持产品阵容的不断革新一直是哈弗品牌的优势,但在其它车型的冲击下,哈弗H6的优势正在被不断蚕食。

NO.2 长安CS75

销量:24863辆

长安CS75家族带给哈弗H6的压力正在不断加大,尤其是CS75 Plus上市后,凭借更为时尚、张扬的外观,获得了不少年轻消费者的喜爱。与哈弗家族的产品革新不同,长安CS75系列的产品革新要更加激进,把CS75和CS75 Plus放在一起,如果单看外观,这本就是两款车型,可见有时候缺少家族化的设计也并不是坏事。

NO.3 本田CR-V

销量:22332辆

本田CR-V在1月份的表现依然强势,销量上同样突破了2.2万辆大关,销量的暴涨离不开CR-V较高的性价比,16.98万的官方售价放在合资SUV中并不算贵,而对于预算充足的朋友来说,混动版CR-V显然更具吸引力,至少在同级产品中,尚无对手。只是由于东风本田的三座工厂都在武汉,2-3月份的销量恐怕会受到影响。

NO.4 博越

销量:22121辆

博越同样开始向家族化的方向发展,从单一车型到家族化产品矩阵,这似乎已经成为自主车企应对市场竞争的一种手段,而最先采用这种战略的无疑是哈弗了。从目前的效果来看,无论是哈弗的H6家族还是长安CS75家族乃至博越家族,都取得了不错的销量,在市场低迷期依然稳固了各自的市场份额。

NO.5 奔驰GLC

销量:19046辆

奔驰GLC进入前10一点也不意外,因为在大部分月份,GLC都能进入到前20的榜单。从细分市场来看,豪华SUV的销量增速要远高于家用SUV,加之奔驰在国内的品牌力,即便是发生过太多的漏油、断轴事件、车主维权事件、质量召回事件,依然会有消费者选择奔驰,这也许就是奔驰强硬的底气吧。

NO.6 探岳

销量:17134辆

探岳的销量正处于增长期,未来或将与本田CR-V形成竞争,与CR-V相比,虽然大众家族的EA888系列发动机不算太差,但毕竟没有混动车型,在油耗方面处于劣势。另外,探岳在售价上并没有比奥迪Q2L便宜多少,高配车型的价格甚至与Q3处于同一水平,这种“内斗”也必然会影响探岳的销量。

NO.7 传祺GS4

销量:16771辆

第二代GS4在外观上要比第一代更加浑厚,更高的颜值为其销量复苏提供了基础条件。只是由于换代时间远远晚于同期对手,令GS4丢失了不少市场份额,在竞争如此激烈的市场环境下,传祺GS4若想重现曾经的辉煌,恐怕还有很多的困难。

NO.8 途观

销量:15435辆

途观L的市场表现不能说不好,毕竟作为一款中型SUV,能够杀入前十榜单本就不易。不过从途观L的销量变化来看,整体依然处于下滑的趋势,其原有的市场正在不断被蚕食。面对这种局面,不知道上汽大众是否会为当初途观L的定价而后悔?如果在推出途观L的同时保持途观的改款换代,途观家族的销量还会下滑吗?

NO.9 荣威RX5

销量:15195辆

与其它自主SUV推出的GT版、Pro版、Plus版类似,荣威RX5衍生出了RX5 MAX车型,不得不感叹车企给车型命名的想象力,对英文字母运用的真是炉火纯青。当今的SUV市场早已进入到网联化、智能化的时代,这也意味着RX5的互联优势几乎丧失,除了凭借外观与价格外,RX5家族需要寻找新的亮点来维持市场占有率。

NO.10 奇骏

销量:15031辆

奇骏进入国内市场也已经十几年了,与去年同期相比,奇骏的销量下滑了16.8%。对于奇骏来说,2.0L、2.5L发动机既是竞争力也是短板,现在消费者对油耗也更加敏感。或许对于日产来说,是时候革新一下动力了,毕竟这两台发动机已经不算“年轻”了。