【财联社】 （作者 张爽）8月14日，，蔚来汽车向美国证券交易..(SEC)递交了IPO招股书，申请在纽交所上市，股票代码为“NIO” ，拟筹集资金约 18 亿美元。如果此次顺利上市，蔚来汽车将成为国内第一家、也是最快一家赴美上市的新造车公司。
成立于 2014 年 11 月的蔚来汽车发展不到四年时间，近三年经营状况也一直呈现严重亏损的状态。打着“中国优质电动汽车市场先锋”旗号，一路狂奔，急速上市的背后，是募资补血还是引领新能源汽车市场进入新时代，仍留待时间考证。蔚来的未来无法预判，但蔚来的现在却是隐患多多。
三年时间百亿亏损 烧钱快速融资续命
蔚来汽车自2018年第二季度开始实现营业收入，上半年营收约为4599.1万元，其中销售营收达4439.9万元，其他销售营收约159.2万元。2018年上半年净亏损达5.03亿美元，约合33.26亿元人民币，2016年和2017年净亏损则分别为25.73亿元和50.21亿元。三年时间净亏损已达百亿元，蔚来汽车的业绩表现确实令人担忧。
巨额亏损的背后，其实与蔚来的烧钱规模不无关系，自建充电站和自建展厅等，都让业界对其“快速烧钱”的模式产生了一系列质疑，也许是因为此前大手笔的资金输出，才会导致当前的蔚来只能通过融资快速上市“续命”。
蔚来汽车先后历经5轮融资，融资总额累计150亿元左右，包括腾讯、百度、京东、高瓴资本、红杉中国等投资者，李斌和蔚来在资本领域的吸金力可见一斑。根据招股说明书，在当前蔚来汽车的股权比例中，李斌持股 17.2%，为蔚来最大股东，腾讯持股 15.2%，高瓴资本持股 7.5%。
值得注意的是，蔚来董事长李斌决定拿出相当于个人1/3的蔚来股份，将持有的5000万股蔚来股票转入信托架构，在自己保持投票权的同时，让NIO用户讨论并提出如何利用这些股票的收益，使蔚来的用户、股东和合作伙伴长期受益。
