中国新能源汽车销量从2012 年的 1.28 万辆快速增长至2018 年的 125.62 万辆，其中新能源乘用车销量从 2012 年的 0.97 万辆增长至 2018 年的101.60 万辆，这里面有很多的推动因素。
1）中国纯电动SUV的市场概况
在整个新能源乘用车里面，纯电动SUV在中国是一个快速增长的市场，如下图的上牌量来看，从2017年的3万台，到2018年的15.9万台，再到2019年的前9个月的14.1万台，我们可以看到这个以私人消费为主的细分市场的增长潜力。
总体的来说，消费者C 端需求，可以进一步细分为限购地区消费者需求和非限购地区消费者需求。限购地区消费者需求的主要驱动因素为新能源乘用车的牌照红利和路权红利。而非限购地区消费者需求的主要驱动因素为新能源乘用车日常使用时的经济性优势、良好的加速性能以及优秀的NVH表现等。在纯电动SUV的细分市场里面，如果要在细分的地域来看，这个市场是集中于限购城市（主要是北京、深圳、浙江和上海等地），是中国的一线城市的居民对于家用车有实际的需求。
我们根据这个线索来具体看一下，目前私人消费者对于纯电动SUV的需求。
2） 消费者目前接受纯电动SUV的几个主要的点
在一线城市的消费，我们看到了明显的品牌效应，这个在插电的市场也得以充分的体现。个人消费的纯电动SUV，前期主要是围绕A0级别小型的SUV，如元EV、EX360等系列，而随着蔚来、小鹏和威马这样的车型出来，往消费端转移过程中。消费者的主要特性考虑项，主要包括续航、加速性、充电速度、质量、品牌、科技属性等等。对于消费者而言，典型的需求如下：
续航里程 目前主要的消费者都需要纯电续航超过400km，真实日常开空调能有个需要300公里 电耗应在补贴要求内
电池容量A级在53kWh左右，B级SUV在80kWh以上
加速性和操控性 目前百公里加速达到5-6秒以内的加速感，能让消费者感受到电机带来的好处。对应的车辆的操控性要达到一定的水平 最大功率要设计在200kW以上
充电速度 从10%-80%要在半个小时左右，特别是在北京没有家用充电桩在外需要日常快充的消费者 充电功率要持续在100-120kW以上
质量和品牌 由于电动汽车还属于新鲜事物，需要有质量支撑和一定的品牌效应 车型迭代时间要充分，还是要有充分的验证过程
科技属性 由于电动汽车的价格相对较高，车辆的配置和科技感要高，对应的ADAS功能要做到L2左右，内饰设计要偏向科技感 从分布式到集中化的设计，包括中控、仪表还有ADAS的设计要趋向于集中化的设计
一线城市的消费者买纯电动SUV，驱动的因素为牌照红利和路权红利。在这个里面，以特斯拉和蔚来为代表开启的价位较高的车型的细分市场也形成了。如前面所述，纯电动SUV里面以个人消费为主，相比A级纯电动乘用车相当一部分的比例是用于出行市场。纯电动SUV在市场消费中，在地域分布上比较均匀。比较富裕的沿海城市和限购地区是主要的市场，消费者主要把纯电动SUV作为家庭的出行工具，特别是在北京、广东等地区对纯电动SUV的要求和燃油车相似，整个消费心态比较成熟。在这块市场上发力，是建立在有效的个人消费基础上的。
但是也可以看到，在中国销售纯电动SUV，面向个人有很多的难点，这个我们在前几年可以明显看到，正是由于消费者对于纯电动SUV的空间、外观和实用性的要求，使得自主品牌在服务个人用户遇到的困难。想要在中国卖好纯电动汽车是需要很强的服务团队支持的。
小结：和面向B端的市场不同，中国电动汽车的发展需要C端个人消费者的支持。特别是纯电动SUV市场是面向于私人的，属于一个考虑C端属性的产品。
