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全新雷凌有多强?1月卖出约2.4万辆,已经直逼卡罗拉

2020-02-15 21:10:58 暂无 阅读:1476 评论:0

虽然两款车型其实并没有本质上的差距,但是卡罗拉三个字在国内、在全球范围内,整体名气都要高于雷凌,所以一直以来,雷凌都是处于被卡罗拉压制的地位,销量鲜有突破2万辆的时候。

在去年5月底,新一代雷凌上市。不得不说,这一次雷凌换代很成功。新款雷凌上市后,销量便开始突飞猛进,在7月份开始,销量连续5次突破2万,表现非常稳定。今年1月份,卡罗拉再次卖出23983台的成绩,排名轿车榜第七,领先同级思域,跟卡罗拉之间的差距也越来越小,后者销量27637台。

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丰田一直致力于以更高效的方式来制造汽车,注重低成本,注重利润,因此它开发了全新TNGA架构理念,它从根本上改变了丰田的造车模式,从研发、设计、采购、生产整个制造全过程的每一个环节,都将更加高效,高质。同时也能节约更多的成本,同时这部分成本其实都换种方式回馈到了消费者,丰田带来了更出色的产品。

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所以在新一代雷凌身上,我们可以看到一贯吝啬的丰田,开始变得越来越大气了,最直观之一就是配置变得越来越丰富,全系8个气囊、胎压显示、自动驻车、LED大灯、PM2.5过滤等都是入门即标配。包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航在内的TSS智行安全驾驶系统更是在次低配开始即配备。

其实不仅主被动安全配置越来越丰富,同时新雷凌运用了更多超高强度刚材,整体车身刚性大大增强,这也使得雷凌的整体安全性得到了极大提升,也因此,在中保研的碰撞测试实验中,我们能看到雷凌的碰撞成绩异常优秀,是排名最高最安全的轿车。

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此外,雷凌完全颠覆了曾经自己那副中庸稳重的形象,外观上,新雷凌能在第一时间就带给人视觉冲击力,尺寸巨大的格栅、镰刀型般锐利的大灯组、跃跃欲试的运动式车身姿态,这套全新的外观无疑更符合当下消费者的审美喜好。内饰上,整个车内更加简洁简练,用料以及配色都更上档次,同时也更加注重科技氛围的营造,9英寸屏幕内置有手机互联系统,语音识别系统等,更高配上面还采用更大的12.1英寸设计,完全摆脱了当初合资入门级车型上面那种特有的廉价感。出色的设计、更强的质感,这是雷凌的进步之二。

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更强的操控性也是新雷凌进步很大的地方。同样是得益于TGNA架构,雷凌的整体重心变得更低,同时整个车身也变得更加坚固,整车刚性更强,而这无疑能大大提升车辆的稳定性。此外,这一代的雷凌还由原来的后扭力梁式悬架改成了后独立式悬架,跟朗逸的后扭力梁式悬架相比,明显要更为厚道,对于操控以及车辆舒适性的提升,同样大有助益。

新雷凌的动力系统并没有太大变化,燃油版车型依然搭载原来的1.2T涡轮增压型发动机,混合动力版则由1.8L阿特金森循环发动机+电动机组成, 不过雷凌的CVT变速器进行了升级,挡位从原来的8个变成了10个,对于雷凌的加速以及燃油经济性的提升,其实也是有一定帮助的。

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雷凌的价格并没有水涨船高,11.58-15.28万的售价跟上一代车型相比相差不大,但是更强的产品素质却远超上一代车型。其实不仅仅雷凌一款车型,丰田的整个产品线都开始如此转变,设计、配置、安全性、操控性这些方面都开始极大的提升,全新凯美瑞、卡罗拉、RAV4等等无一例外。

丰田很强大,而丰田也一直在思索如何变得更强大,这是它最为可怕的地方。在2019年,大部分车企销量下跌之际,丰田超额完成年销目标,在国内总销量达到162万辆,并且完成了同比9%的增涨,这些数字足以说明一切。

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