在预测轿跑SUV能否真正从小众车型翻身，跻身主流市场之前，其实我们都应该思考一个更加根本性的问题：除了年轻个性，它还有什么用？说到底，无论是6070，还是8090成为消费主体，不管消费观念如何转变，汽车终究是要回归到"实用"层面的，对于绝大多数消费者来说，它真的不止是"面子"产品。近期，随着上市日期逐渐临近而热度不断攀升的领克05，由于其轿跑SUV的定位，在市场预期方面引来多方争议。下面我们就一起来看一看，领克05除了年轻个性的设计，还有什么用？
说到实用，其实我们想到的第一个问题就是空间。而轿跑SUV则因为其溜背的造型，是以牺牲后排及尾箱的空间实现的，所以它也不得不面对这个现实：如何解决后排与尾箱的空间？领克05这款车型，从视觉上来看，其精致感会让人提前打上"小"的标签，但其实长宽高分别为4592*1879*1628mm、轴距为2734mm的领克05，比家族兄弟都要宽大，所以在坐进车内的时候，至少前后排的腿部空间和并排空间是无需担心的。而至于后排被溜背压缩的顶部空间，领克05也很好的用一种非对称的弧凹式设计友好的解决了，再加上整个座舱直线条为主的风格和全系标配的大尺寸全景天窗，也带来了极大的空间广阔感，丝毫不会有沉闷和压抑感。
尾箱部分，就更好解决了。在领克05看似一体化设计的暮光车顶后半段，其实融入的是一个与溜背曲线高度契合的掀背式设计，使得整个尾箱的开口极大化，更加方便了大件行李的拿取。同时，在容积方面领克05日常使用时可轻松放置2个28寸行李箱，在后排座椅按4/6比例纯平放倒时，容积可扩展至1050L，能够基本满足各场景下的需求。此外，尾箱还采用了双层设计，底板揭开还设计了一层工具存储空间，精致之余更显实用性。与此同时，领克05还在车尾"LYNK&CO"标识的字母"O"内部设置了一枚触摸式尾箱开启键，还支持脚踢式感应开启尾箱，使用起来也是相当便捷。
在解决空间问题之后，我们再看轿跑SUV注重的是什么？一是豪华，二是运动。前者其实绝大部分车企都能够做到，但是对于运动性能的变现，却并非是人人都能做到的。所以市面在售的大多数轿跑SUV，充其量只能算是具有轿跑式设计元素的轿跑SUV，而非它的另一个名字"豪华运动车"。领克05得益于其CMA架构巅峰之作的资源，搭载了来自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD高功率发动机，最大功率187kW/254Ps，峰值扭矩为350N·m，最快2秒内可输出峰值扭矩的90%。与之匹配的是爱信第三代8速手自一体变速箱，以及博格华纳第五代智能四驱系统，零百加速时间仅为6.7秒，100~0km/h制动距离仅为35m。从参数来看，领克05的动力性能表现其实已经达到了直接对标宝马
X4(参数|图片)的水平，不过最后动态操控体验方面，能否和其硬刚还需要进一步的实测体验。
总结
从气质格调来说，
领克05(参数|图片)确实更像一款针对小众群体的车型，但当我们对它越来越多的了解之后发现，它已然具备了满足大众需求的实力。又或许，是我们曾经对"小众"定位理解有误差，其实"小众"反而更挑剔，才造就了一个更完美的领克05！
