街道赛车向来是欧洲赛车厂商所热衷的一种独特车型，这些在民用车市场默默无闻，在赛车领域名声响亮的赛车品牌喜欢推出性能强劲、设计极端的街道版赛车来赚取富有赛车迷口袋里的钱；而这款街道赛车于2018年问世，这款新车的缔造者是意大利赛车品牌Dallara。Dallara是意大利赛车底盘制造商，以生产方程式赛车、印第赛车以及原型赛车而著称！
Dallara的首款民用车型被命名为Stradale，首台整车交付给了81岁的创始人Giampaolo Dallara。Dallara Stradale造型相当圆滑，基本车型将采用不设顶棚和挡风玻璃的开放式座舱设计，但是Dallara为Stradale提供了多种可变的座舱配件，比如可拆卸顶棚、前挡风玻璃以及车门，可使Stradale适应不同的使用环境。
图：标准版Dallara Stradale不配备挡风玻璃、车门以及车顶。
图：通过选装高下压力版尾翼，Dallara Stradale的整车最大空气下压力可以达到820kg。
图：车顶、车门和前挡风玻璃均为选配部件，装上之后就可拥有一个几乎全透明的战斗机“同款”座舱。
在动力部分，Stradale将会搭载一台2.3公升涡轮增压4缸引擎，预计将会是一款福特（Ford）EcoBoost引擎，与其连接的是一款6前速手动变速箱或可选配的带拨片的自动变速箱（档位数量未知），所用动力将会输送至后轮。由于Stradale采用了大量的碳纤维及复合材料部件，Stradale的整车重量仅为855kg（不装配车顶及前挡风玻璃），使其可以做出仅3.25秒的0-100km/h加速成绩。
图：Dallara Stradale采用的是全碳纤单体壳车架以及车身面板，因此其整车重量相当低，马力推重比由此提高，但由于马力不足，其极速被局限于280km/h。
图：选配的车门采用鸥翼式设计，但车身侧面并不可以随车门开启，因此哪怕装了车门，您还是需要用别扭的姿势钻进车内，如果想要提高上下车速度，那就要向LMP原型车车手学习了。
图：从图中可见，Dallara Stradale的座椅被固定在碳纤维单体壳上，由三到四块坐垫组成，不可调节，调整坐姿需要移动方向盘及踏板位置。
图：座椅靠背后藏有放置头盔的储物格，如此薄且缺乏软质材料包裹的碳纤维背板也注定这不是一台舒适的跑车。
据悉这款全新的轻量化高性能跑车限量生产600台，不知会否有国内车友将它带回国内用作赛道日玩具呢？
