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4月车市总体回正,“乘不如商,电不如油”

2020-05-12 00:18暂无阅读:1369评论:0

11日,中汽协发布最新4月中国汽车销量数据。正如前日中汽协发布的预测数据,4月车市终于“转正”,在连续下跌21个月后,迎来正向增长。

总体回正,“乘不如商,电不如油”

汽车整体4.4%的增长,部分得益于商用车带来的增长份额(同比增长31.6%),而乘用车部分同比去年仍然小幅下降2.6%,当然比起前三个月已经可用“强势回暖”来形容。进一步细分,新能源汽车的表现不如燃油车,4月同比下滑26.5%,1-4月累计下滑43.4%,跌幅都大于传统乘用车。

4月,汽车产销分别达到210.2万辆和207万辆,环比增长46.6%和43.5%,同比增长2.3%和4.4%。1-4月,汽车产销559.6万辆和576.1万辆,同比下降33.4%和31.1%。

4月,乘用车销量为153.6万辆,环比增长45.6%,同比下降2.6%。其中SUV产销呈小幅增长。1-4月,乘用车销量为443.3万辆,同比下降35.3%。

4月,新能源汽车销量为7.2万辆,环比增长9.7%,同比下降26.5%。1-4月,新能源汽车销量为20.5万辆,同比下降43.4%。

日德坚强,自主回暖,长安最强

全球疫情对国内汽车产业格局的影响,是进一步加剧了从2019年就已经开始的“分化”,即豪华继续增长,尾部继续出清,日德依然坚挺,自主头部加速复兴。

以乘联会4月数据为例,4月豪华品牌零售同比增长16%,主力合资品牌零售下降5%,自主品牌零售下降13%。结合系别市场份额变化,德系、日系份额从2019年开始的持续上涨趋势延续到了2020年前四个月。

无论如何,4月车市有所回暖是事实,不少车企提前发布的4月销量也证明了这一点。在乘联会发布的销量排名前十名车企中,六成实现同比增长,一汽大众、上汽通用等增长超过10%。自主品牌头部企业也斩获不错成绩,吉利、长安等也同步转正,尤其长安自主品牌实现了73.6%的增长。

新能源变化多:跌的快,回的慢

新能源汽车的回暖速度不及整体市场,也比传统汽车差。2019年6月从50%的增长到7月首次告负,新能源汽车至今连续跌了10个月,如今虽然在各种刺激政策下开始了缓慢的反转,但力道仍然有限,导致回暖不如传统汽车,这当然也可能是受到限购限牌政策松动的影响。

当然新能源市场最大的看点仍然是特斯拉。就在全国车市一片哀嚎的3月,特斯拉Model 3月销一举破万,令同行“颤抖”,如今前四月产销,特斯拉已经超过过去国内的纯电王者比亚迪。而近期,特斯拉的上海工厂同时爆出收获40亿贷款和扩建产能的消息,比亚迪们估计更紧张了。

特斯拉上海工厂

另外,4月新势力们表现也不错,威马、蔚来们的销量表现都在预期线上,理想据说也交付了超过2600台。而4月,最令人期待的丰田C-HR EV上市,5月奕泽E也将上市,主流合资品牌极具竞争力的新能源产品加入,会让这个市场更有趣。

4月的销量回暖超出预期,尤其是部分德系、日系在疫情打击下表现出的快速反应,值得称赞。当然,在前四个月下滑超过30%的基础上,今年全年的业绩都将不容乐观。另外,如今的回暖可能是消费促进的阶段性效果,虽然消费刺激政策陆续推进很可能是今年的主旋律,但全球经济趋势的波及效应恐怕还没完全兑现,因此,对于各种补贴、消费促进未来的作用也不能太乐观,谨慎看待5月。