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新途乐满足"四大诉求",日系舒适和通过大有作为,赶超路虎太多

2020-05-12 06:11暂无阅读:757评论:0

文/倩

在城市生活久了,难免会有些免疫,任谁都想去外面的世界看看,想去大漠,想翻山越岭,释放内心的压力,做无拘无束的旅人,如果这个时候刚好有一台越野车,那就太好了,热衷日系品牌车的朋友就不能错过日产途乐了,可能对小姑娘来说,这台车的颜值有失水准,但是对中年大叔来说,简直就是气质标配。

硬派诉求

和途乐同样硬派的越野车也有很多,比如说英系车路虎,美系车吉普牧马人,还有国产的BJ212等等,途乐能够脱颖而出的原因是它兼具了越野性和舒适性,让喜欢越野车的朋友看到了知音。

途乐是日产旗下的全尺寸越野车,以硕大的体格征服了硬派大叔的内心,身材魁梧+气势阳刚正好符合中年大叔对越野车的追求。车身尺寸5165x1995x1940mm,超长轴距为3075mm,比奥迪A6L还要厚实,带来C+级视觉感受,说它是陆地坦克也丝毫不谦虚。

宽大诉求

前脸造型比较方正,中网进气格栅采用了倒梯形结构,用四条横幅格栅装饰,搭配网状罩衫,显得特别立体,外围用粗壮的宽幅饰条修饰,这就是典型的日产家族前脸,名字叫做V-motion,在日产所有的车型上都能看到这样的设计。

两侧宽体大灯造型同样方正,而且呈现矩阵式布局样式,直观感觉是干脆利落,但是内部光源其实很复杂,当车灯点亮的时候,灯光效果非常摄人心魄,能够感觉到气场全开。

不仅车头设计显得又宽又高,气势不输同级别越野车,而且气势更甚。车身侧面和老款途乐相比,没有大的改变,肉眼感觉车轮尺寸很大,但是放在长达5米的车身身上,竟然并不觉得大,车窗上采用了黑色涂装,车门还有电动踏板,上下车都很方便。

侧身分割比例比较均匀,平均分为四段布局,车尾箱、两车门和车头,在每一处的空间分配上都花了心思。六辐双杠轮毂行车感受更加动感,符合越野气质,无论是动力分配还是抓地力都十分强劲。

车身尾部设计尺寸依然很大,从后车顶到车尾依次放大,后杠面积占据车尾面积的三分之一,并且配备了四颗雷达,减少车体过于宽大带来的倒车盲区,可以说在设计的时候考虑到了用户的这一诉求。

车尾中间部位有一条银色的镀铬饰条,一直贯穿两侧尾灯上方,并在中间连接部位做了宽大处理,整体格局是三段式,悬浮式车顶+精致中里+组合式尾体,凸显了立体感。

舒适诉求

内饰做工精致,缝线细腻,在选材上很厚道,一直为用户的舒适性考虑,中控台还加入了实木装饰,提升了内饰格局,看起来更有档次。只不过在颜色和空间分布上比较中庸,年轻人不是很喜欢,买账的大多都是中年人。

途乐的科技智能辅助配置有防抱死制动系统、限滑差速器、动态控制等,后桥差速锁是标配存在,在增强自身实力的同时,提升了整体产品竞争力,加上四驱系统,去越野是没有问题的,如果下雨天在城市驾驶,四驱系统辅助你在湿滑路面也能平稳驾驶。后排没有设置地台,所以空间宽敞度是足够的,而且中座乘坐人员能拥有更舒适体验。

通过性诉求

途乐的动力表现按照日系车的一贯标准,4.0L V6发动机匹配七速手动一体变速箱,之前的2018款车型还配有5.6L发动机,动力在大型越野车上的表现平平,四驱驱动才是亮点,低速高扭矩保证良好的通过性。

写在最后

途乐的两大吸睛之处在于它的超大尺寸和良好通过性,既能保证乘坐舒适,又能保证越野性能,而且价格平民化,可以尝试尝试。

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