文/倩
在城市生活久了，难免会有些免疫，任谁都想去外面的世界看看，想去大漠，想翻山越岭，释放内心的压力，做无拘无束的旅人，如果这个时候刚好有一台越野车，那就太好了，热衷日系品牌车的朋友就不能错过日产途乐了，可能对小姑娘来说，这台车的颜值有失水准，但是对中年大叔来说，简直就是气质标配。
硬派诉求
和途乐同样硬派的越野车也有很多，比如说英系车路虎，美系车吉普牧马人，还有国产的BJ212等等，途乐能够脱颖而出的原因是它兼具了越野性和舒适性，让喜欢越野车的朋友看到了知音。
途乐是日产旗下的全尺寸越野车，以硕大的体格征服了硬派大叔的内心，身材魁梧+气势阳刚正好符合中年大叔对越野车的追求。车身尺寸5165x1995x1940mm，超长轴距为3075mm，比奥迪A6L还要厚实，带来C+级视觉感受，说它是陆地坦克也丝毫不谦虚。
宽大诉求
前脸造型比较方正，中网进气格栅采用了倒梯形结构，用四条横幅格栅装饰，搭配网状罩衫，显得特别立体，外围用粗壮的宽幅饰条修饰，这就是典型的日产家族前脸，名字叫做V-motion，在日产所有的车型上都能看到这样的设计。
两侧宽体大灯造型同样方正，而且呈现矩阵式布局样式，直观感觉是干脆利落，但是内部光源其实很复杂，当车灯点亮的时候，灯光效果非常摄人心魄，能够感觉到气场全开。
不仅车头设计显得又宽又高，气势不输同级别越野车，而且气势更甚。车身侧面和老款途乐相比，没有大的改变，肉眼感觉车轮尺寸很大，但是放在长达5米的车身身上，竟然并不觉得大，车窗上采用了黑色涂装，车门还有电动踏板，上下车都很方便。
侧身分割比例比较均匀，平均分为四段布局，车尾箱、两车门和车头，在每一处的空间分配上都花了心思。六辐双杠轮毂行车感受更加动感，符合越野气质，无论是动力分配还是抓地力都十分强劲。
车身尾部设计尺寸依然很大，从后车顶到车尾依次放大，后杠面积占据车尾面积的三分之一，并且配备了四颗雷达，减少车体过于宽大带来的倒车盲区，可以说在设计的时候考虑到了用户的这一诉求。
车尾中间部位有一条银色的镀铬饰条，一直贯穿两侧尾灯上方，并在中间连接部位做了宽大处理，整体格局是三段式，悬浮式车顶+精致中里+组合式尾体，凸显了立体感。
舒适诉求
内饰做工精致，缝线细腻，在选材上很厚道，一直为用户的舒适性考虑，中控台还加入了实木装饰，提升了内饰格局，看起来更有档次。只不过在颜色和空间分布上比较中庸，年轻人不是很喜欢，买账的大多都是中年人。
途乐的科技智能辅助配置有防抱死制动系统、限滑差速器、动态控制等，后桥差速锁是标配存在，在增强自身实力的同时，提升了整体产品竞争力，加上四驱系统，去越野是没有问题的，如果下雨天在城市驾驶，四驱系统辅助你在湿滑路面也能平稳驾驶。后排没有设置地台，所以空间宽敞度是足够的，而且中座乘坐人员能拥有更舒适体验。
通过性诉求
途乐的动力表现按照日系车的一贯标准，4.0L V6发动机匹配七速手动一体变速箱，之前的2018款车型还配有5.6L发动机，动力在大型越野车上的表现平平，四驱驱动才是亮点，低速高扭矩保证良好的通过性。
写在最后
途乐的两大吸睛之处在于它的超大尺寸和良好通过性，既能保证乘坐舒适，又能保证越野性能，而且价格平民化，可以尝试尝试。
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