随着近期中美经贸谈判的尘埃落定，中国正式宣布将对进口汽车及进口汽车零部件进行减税。一石激起千层浪，国内汽车品牌本来就面临着发达国家汽车厂家的技术和品牌优势，此次进口车降税，岂不是对国产品牌雪上加霜（不要忘记前不久的购置税减免取消以及新能源汽车国家补贴放缓）。面对这样的势头，国产品牌将会如何接招度过危机？
进口汽车关税下调
自从中国汽车工业开启引进外资办厂以来，本着以市场换技术的愿景，汽车工业蓬勃发展，截止2018年汽车产销量已经连续九年世界第一。然而，以市场换技术这么多年，各大厂商赚得是盆满钵满，但是国产品牌仍然提不上台面，除了紧凑型SUV以外所有细分车型的市场都是合资品牌或者进口品牌的舞台，国产品牌在夹缝中求发展。国产品牌能够在紧凑型SUV实现异军突起，不是因为车做的质量有多好，只是因为价格。以近些年来累计销量销量最好的SUV为例，国产品牌的长城哈弗H6和上汽大众的途观，前者落地价大概十三四万，后者落地价近二十万。而且哈弗H6的配置方面还更胜一筹。之所以国产品牌SUV销量火爆，根本原因还是因为中国市场普遍认同SUV这一车型，同时消费区间都是在十五万以下，说到底，还是因为买不起合资品牌的SUV。在紧凑型轿车方面，国产品牌就没有这样的实力了，南北大众，南北丰田，南北本田，占据了紧凑型轿车的大片江山，为什么，刚需族买得起！作为中国汽车行业的领导者，上汽、一汽、东风、广汽。四大厂商，在做合资车的同时，也在大力开发自己的自主品牌。上汽荣威，，一汽奔腾，东风风行、景逸、广汽传祺。这四大厂商在赚大钱的同时，有没有真正地吸收到外资品牌的技术和经验？从他们的自主车型的表现来看，是令我们失望的。（看到这里可能会有人说GS4卖得那么好，这一例子其实在前面已经解释，再次也不再做过多解释。）
中国汽车产销量已连续九年世界第一
