2020年是魔幻的，于国内造车新势力而言，更是如此。震荡的市场，加速了新势力的两极分化，与博郡、拜腾等相继被淘汰的品牌不同，蔚来、理想、小鹏等头部企业表现出了不错的涨势。而最近，造车新势力里的中坚力量天际汽车也将放出大招，为车市再添一员猛将——天际ME7，并在上市之际隔空喊话造车新势力前三名，这似乎昭示着天际汽车进入第一阵营的野心和信心。那么，不到30万的天际ME7到底有何硬核实力，敢于“肖想”电动车第一梯队？下面就和小编一起一探究竟。
以设计跻身第一阵营
高端品牌都喜欢营造一种氛围：买一台车，不单单只是购买了一辆代步工具，而是获得了一张进入高端生活的入门券。
谈到新能源领域的高端车，很多朋友首先想到的就是蔚来ES6，作为一款售价超35万的车型，蔚来ES6在设计上非常有特点，悬浮式车顶造型及双腰线设计，看起来十分大气简约。
而看到天际ME7的第一眼，你可能就会不禁感叹：难怪说天际ME7具备进军第一阵营的基因。突出强壮的C柱和悬浮式车顶、70%型面能量控制+30%线条勾勒、0.604的轴距和车长比，以及1:2的车窗与车身比设计…… 在小编看来，天际ME7完全能够媲美蔚来ES6的简洁时尚，牢牢抓住了国人的审美标准。
车内设计部分，与蔚来ES6的“科技、精致”趋同，天际ME7精准把脉精英群体的高端需求。具体到内饰上，它的“星空互联座舱”与奔驰S级的环抱式星空氛围灯类似，同时，在前排座椅后方配备了两款触摸屏。毫无疑问，在人文关怀板块，天际ME7也做到了极致。以性能进军高端制造
按照当前进军高端制造的标准，汽车的智能化必然要放在首位。在这里，我们依旧以行业标杆蔚来ES6来做类比，具体分析天际ME7进军第一阵营的底气。
自蔚来ES6诞生的时候，“智能”就被嵌入到了它的基因当中，比如车载人工智能系统“NOMI”、 自动辅助驾驶系统NIO Pilot等，其智能化程度都可以排在行业前列。
而这些，天际ME7也有。此外，天际ME7还在实际驾驶中拥有了“软件定义汽车”的能力。据了解，天际ME7打造了全新数字化整车开发架构——iMA智能数字化架构，具有良好的升级和兼容能力，与特斯拉的FOTA有些类似。
不仅如此，天际ME7还搭载了高通骁龙S820A Prem顶级车规级处理器，可实现5+X屏即时互联、AI语音助手、人脸识别、Magic-3D 交互界面、OTA在线升级等核心功能，对于小编来说，极大的满足了数字智能化需求，简直不要太方便。
至于自动辅助驾驶系统NIO Pilot，那我们就需要看看天际ME7搭载的这套L2.5级智能驾驶辅助系统，在实际驾驶中，它可以实现包含APA全自动泊车、ACC自适应巡航、AEB主动式紧急刹车功能在内的16项智能驾驶辅助功能，完全可以胜任绝大多数的日常驾驶。
最后小编还想提一下蔚来ES6与天际ME7的性能，相比电动车的提速快感，用户关注更多的还是电动车的续航里程。以蔚来ES6售价35.8万元的运动版为例，新车的NEDC综合续航里程为410km，反观天际ME7，不到30万的预测价，就有着530km的超长续航，这样的表现，实在令人期待。
结束语：2020年即将行至四季度，金九银十的车市争夺战已然打响。在强者如林的新能源市场，只有拥有不逊于领头羊的实力，才有可能博得消费者的青睐，获得一席之地。在与以蔚来ES6为代表的头部车型类比后，我们有足够的理由相信，天际ME7有进军第一梯队的实力。如果天际ME7在上市之后真的可以让价格下探到补贴前30万以内，那么今年下半年的电动SUV市场，必将上演一出好戏，让我们拭目以待！
