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投票从没输过销量从没赢过 盘点汽车圈的“魅族”品牌

2020-10-18 16:15未知阅读:1742评论:0

说到魅族手机,从以前国内的主流品牌沦落成了other,个中原因也可以长篇大论了,笔者并不是数码编辑,在这里就不过多描述了。

而如今的魅族手机被许多网友调侃,投票从没输过,但销量从没赢过,其实,在汽车圈也有一些这样的品牌,尽管在许多车迷口中口碑很好,然而,销量却没有赢过。

观致

曾经的观致汽车,用一个很熟悉的话语就是——叫好不叫座,2013年,观致发布了首款产品——观致3,德味十足的造型、极有质感的内饰,以及还算不错的动力和扎实的底盘,在当时的国内市场,让人眼前一亮,也鉴证了奇瑞的自研能力。

但是,好口碑并没有带来高销量,尽管2018年的年销量达到了6万多台,但大部分销量其实都是被宝能集团内部消耗,其他年份的销量,都可谓比较尴尬。

其实,观致自诞生之初,就没有摸清自己的品牌定位,明明是一个自主品牌,却非要套一个合资的“身份”,但是,对外宣传,又经常用自主高端品牌,再加上车型售价过高,不完善的经销商渠道和单一的车型,导致销量一直不理想。

几年之后,长城和吉利也纷纷推出了自己的高端品牌,迄今不说销量多高,至少活得还算“滋润”,而奇瑞再次推出自己的高端品牌——星途,不得不让人无限唏嘘。

斯巴鲁

喜欢《头文字D》的朋友,对斯巴鲁相信不会陌生,如今,在国内汽车市场,保持纯进口车型的品牌可谓少之又少,斯巴鲁就是其中之一,其主打车型也有着不错的性价比,20万元的价格也在许多人考虑的范围之内。

另外,家喻户晓的水平对置发动机和全时四驱,即使是斯巴鲁的黑粉,相信也会对其表示赞叹,然而,这两个“砝码”也是一把双刃剑,在带来优秀性能的同时,也使得它的维修保养成本过高。

再加上千年不变的外观,以及面包车般的内饰风格,就吓退了大部分的中国消费者,导致它成为中国市场口碑分化最严重的品牌之一。

除此之外,在国内市场,斯巴鲁和庞大集团有着密不可分的关系,去年庞大申请重组事件更是让斯巴鲁雪上加霜。

即使在巅峰时期,斯巴鲁在国内的汽车销量全年也仅有5.72万辆,要知道,另一日系品牌——日产单一车型轩逸的9月销量就达到了差不多的销量,斯巴鲁在国内,或许就只剩下情怀了。

马自达

在日系品牌日益回暖的中国市场,除了斯巴鲁之外,另一个口碑不错的日系——马自达也交出了一份不及格的答卷。

9月马自达在中国市场共销售新车20922辆,其中,长安马自达销量为14311辆,还算不错,同比增长28.9%,即使如此,和本田丰田以及日产相比,依然有着巨大的差距,而一汽马自达则一再下滑,9月仅销售6611辆,同比下降30.5%。

马自达在国内无疑有着许多忠实的粉丝,魂动的外观设计,“人马合一”的操控,对于转子发动机的执着,都让马自达“理工男”渲染得十分形象。

但是,近两年,马自达却仿佛从“理工男”变成了精明的商人,马自达3昂克赛拉底盘改款之后换成了扭力梁非独立悬架,尽管官方表示由于运用了最新的技术,这样的改变并不会影响操控,但是,依然没有引发了网友的不满。

而一汽马自达主打的阿特兹和马自达CX-4,今年以来,车身异响的投诉比比皆是,但是,到目前为止,厂家都没有给出官方的解释。

问题频频出现,而空间不大,配置跟不上潮流,这些缺陷则被逐渐放大,马自达旗下从来都不是一款“水桶车”,吸引的也不是大众消费者,但是,如果将自己的粉丝信心都消磨殆尽,那么,迎接它们的恐怕就是销量的持续下滑了。