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网易汽车10月19日报道 见到新4系的时候，我脑袋中又浮现出了当初新3系评测报告刚出来时的情景，妥协、舒适化在那时候成为了一个3系粉乃至整个Bimmer群体都头疼的问题。如果今天再让宝马只造一台车的话，那3系十有八九不会是宝马的选择。
的确，从销量来看，宝马将3系风格进行转换确确实实是一个正确的选择。但作为品牌旗下最精髓的一款车型，这样的做法难免会让人有所担心，未来的宝马，还会是我们想要的驾驶者之车么？面对种种质疑，宝马随即便为真粉们带来了全新4系。
宝马的操控精髓回来了
在很多人看来，4系就是一个个性化版的3系。确实，从相同的轴距以及动力总成来看，4系可以说就是从3系衍生出的一个全新系列。但是面对市场多元化的需求，宝马也赋予了3系与4系不同的使命。历史更悠久的3系将会照顾更多消费者的需求，而4系，显然是为那些真正了解宝马的消费者准备的。
转向与制动系统针对4系的风格进行了重新设计，渐进式避震器也做了专门调教。如果您对操控有更高的追求，那您也可以像我们的这辆试驾车一样，选装一套M运动型悬架（5700元，含可变运动型转向系统）、一套M高性能卡钳（6600元）以及能大幅度提升操控的M运动型差速锁（13200元），不过差速锁仅有430i才可以选择。
更优秀的底盘加上Coupe车型得天独厚的刚性优势，我在4系的身上终于找回了些许宝马的味道，那个无需进行任何改装，就能胜任您赛道日玩伴的宝马终于回来了。
从踏入赛道的那一刻起，循序渐进的踩下油门后，发动机给出的响应与反馈也十分完美，尽管整体动力表现难称暴力，但整套动力系统能够根据驾驶员脚下细微的变化及时做出反映，这种灵动的感觉十分的宝马。
变速箱与发动机的匹配已经十分完美，赛道中绝大多数情况下都能很好的领会驾驶员的意图，但在出弯时如果能再多将一个挡位，出弯时的动力也会得到进一步的提升。在摸清赛道与车辆后，使用手动进行换挡能够让驾驶员更加随心所欲。
就短暂的赛道体验来看，4系的确是在操控方面相比现款3系做出了全方位的提升，但要真的站在运动的角度来说，你并不能以一台纯粹运动车标准来要求TA，毕竟，这只是一台M套件版的宝马而已。但我相信，这对于大部分国内消费者来说，已经足够了，如果有更极致的需求，恐怕您还要等等后期的M4车型。
不过，座椅加热以及空调等相应功能在Eco Pro模式下也会有所限制，此时整车一切以经济性优先，在车辆速度达到50km/h后松开油门，车辆便会择机分离动力传输，使车辆进入滑行状态。
但驾驶着4系的我实在是按捺不住我的一腔热血，驶入山路后一不做二不休，切换到Sport Plus模式并挂入S挡，此时发动机爆发动力更加积极，变速箱在升挡时也会刻意营造出一些顿挫感来尽情挑逗驾驶员的欲望。
我想对于4系搭载的这套动力系统，已经无需多言，B48高功率发动机从1500rpm便能爆发出强劲的动力，地板油时涡轮的迟滞时间也十分短暂。而ZF8变速箱的表现更是堪称完美，平时代步平顺的堪比CVT，激烈驾驶时也能有连降4挡的表现，换挡动作铿锵有力，丝毫不会有拖泥带水的感觉。
当然，底盘才是4系的精髓，尽管相比3系少了一些舒适，但多了一份韧性，这自然能够在日常驾驶时为驾驶员带来更多的乐趣，点到为止的硬度也很好的顾及了乘客腰部以及..的感受。这种在舒适以及运动间的拿捏，像极了F时代的3系。
好不好看无所谓，回头率高是重点
全新4系自从概念车阶段开始，网友对其巨型双肾的造型的吐槽基本上从未停止，对其美丑我不做过多评判，但不管怎样，您不能否认4系走到哪里都会成为万众瞩目的焦点。
在外观方面，M运动套装为标配，425i曜夜版车型与430i除了尾标之外几乎没有任何区别，而两款425i车型除了轮圈尺寸不同以及入门版车型的饰条为镀铬材质之外，区别其实也不大。
车身颜色方面，4系将会提供极速蓝、波尔蒂芒蓝、宝石青和矿石白四种基础颜色，个性化定制的碧玺灰则需要花费9900元进行选装。
相比于个性的外观，4系的内饰还是典型的家族式风格，尽管造型上没能带来什么惊喜，但细节上的重新推敲，还是能够展现出4系独特的一面。
在座椅颜色方面，4系给予了消费者十分丰富的选择，如果您选择Vernasca真皮的话，那么您可以在火山红、黑色、摩卡色以及干邑色之间进行选择，其中黑色座椅搭配的是蓝色装饰线。倘若您要选择Sensatec合成皮与Alcantara组合材质的座椅，那仅有黑色搭配蓝色缝线一种颜色可选。
部分3系车主打算集体卖车？
当代更多消费者需要的只是一部好开、舒适的车而已。作为一款宝马的车型，好开是必然的，无论是转向手感还是油门调教都堪称同级之最。不过要说舒适，这个词在前几年真的跟宝马没有太多关联。现如今，宝马虽然顺应市场做出了改变，但依旧没有忘记Bimmer的那份热情，全新4系，将继续发扬宝马的操控精髓，让更多热爱驾驶的年轻人依旧能够圆梦。
作者：樊奕
