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不跟风,重回越野路线,或许是猎豹汽车唯一的出路

2020-11-21 12:38:02 未知 阅读:1851 评论:0

目前,长丰集团旗下的猎豹汽车已经陷入资金断裂,供应商讨债,经销商上门维权,内部降薪裁员的困境,从表面来看,似乎是国六的提前实施,成为了压垮猎豹的最后一根稻草,但实际上猎豹长时间的产品真略错位、研发投入不足等深层问题早已到了刻不容缓的地步。

不跟风,重回越野路线,或许是猎豹汽车唯一的出路

目前猎豹Q6的月销量已经跌至100-200辆左右,很难想象曾经备受推崇的一款硬派越野明星车型会到了如此境地。其实,经过重组后的猎豹,看似将重心转移到了更有发展前途的城市SUV领域,认为投巨资研发、改变了前驱..,旗下车型会以更加炫酷的外观以及原本..的历史,一定会大获成功!

不跟风,重回越野路线,或许是猎豹汽车唯一的出路

但由于猎豹技术累积薄弱,尤其在发动机和自动变速器两方面不能与主流自主品牌相提并论,以至于先机尽失,再加上品控和供应链方面的问题,这才导致猎豹销量暂时爆增后,又立即陷入急剧收缩困境。

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目前来看,猎豹如果想重新获得市场的认可,那么不跟风,重回越野路线,或许是猎豹现在唯一的出路。曾经依靠三菱V31和V33起家的越野技术,早已国产消化,并且建立了自助供应链的技术,一定会成为Q6复苏销量的最佳选择。

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其实,Q6当时经过小改的外观并不算失败,失败的是选配不合理的动力。如今硬派越野领域的需求量正在逐步提升,当然,符合国六和自动变速器、带后锁四驱是最基本的要求。

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如果Q6将底盘升级,采用双叉臂螺旋弹簧取代前悬挂的扭杆弹簧,采用螺旋弹簧取代后悬挂的钢板弹簧;发动机采用汽油国六版2.4T的直喷双VVT航天三菱的4K22D4T;柴油版本采用符合国六标准的D19。

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车型方面,一款采用原来V33的黑金刚车身+博格华纳分时四区分动器+后桥所,汽/柴油发动机+手动6MT和爱信6AT或国产盛瑞8AT的动力总成。另一款采用Q6车身+TOD智能四驱分动器,汽/柴油发动机+6AT或8AT的动力总成。

如果再加上灵活的座椅选装布局、严格的品控和符合越野的相关饰件,那么相信猎豹Q6的分身机会一定会大大增加。#猎豹#越野#猎豹汽车收藏

目前来看,猎豹如果想重新获得市场的认可,那么不跟风,重回越野路线,或许是猎豹现在唯一的出路。曾经依靠三菱V31和V33起家的越野技术,早已国产消化,并且建立了自助供应链的技术,一定会成为Q6复苏销量的最佳选择。

其实,Q6当时经过小改的外观并不算失败,失败的是选配不合理的动力。如今硬派越野领域的需求量正在逐步提升,当然,符合国六和自动变速器、带后锁四驱是最基本的要求。

如果Q6将底盘升级,采用双叉臂螺旋弹簧取代前悬挂的扭杆弹簧,采用螺旋弹簧取代后悬挂的钢板弹簧;发动机采用汽油国六版2.4T的直喷双VVT航天三菱的4K22D4T;柴油版本采用符合国六标准的D19。

车型方面,一款采用原来V33的黑金刚车身+博格华纳分时四区分动器+后桥所,汽/柴油发动机+手动6MT和爱信6AT或国产盛瑞8AT的动力总成。另一款采用Q6车身+TOD智能四驱分动器,汽/柴油发动机+6AT或8AT的动力总成。

如果再加上灵活的座椅选装布局、严格的品控和符合越野的相关饰件,那么相信猎豹Q6的分身机会一定会大大增加。

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