如果评论10年前的比亚迪，那时候的车型配置确实不高，而且相对比较缺乏设计感。但是如今的比亚迪早已经不是10年前的样子，现在比亚迪拥有国际化的设计师团队，而且有王朝系列新车标加持，气质早已经摆脱了廉价感。今年比较热门的比亚迪 宋plus看点非常多，这款车型虽然继承了比亚迪宋系列的名称，不过plus版本和普通的比亚迪宋相比高端许多，该车型11.58万起步，顶配14.38万，价格区间属于竞争最激烈的领域。
比亚迪宋plus虽然尺寸定位在紧凑型级别，但是车身总长度达到4705mm，轴距更是达到2765mm，这完全就是越级的空间体验，轴距甚至已经超越了中型SUV瑞虎8，所以打开后门之后就能够看到非常直观的后排乘客腿部空间，成年人坐进去翘翘二郎腿都没问题。车身侧面c柱后方有三角窗，整体气场已经更像中型SUV。
这款车型的外观颜值没什么槽点，毕竟是国际大师亲自操刀设计，前奥迪设计总监艾格加入比亚迪之后，确实带来了肉眼可见的颜值提升。车头多圆形黑色大嘴进气中网搭配两侧LED矩阵大灯光源辨识度很高，尾部则是近两年流行的贯穿式灯光搭配英文字母车标，侧面看车顶有一定的倾斜角度，带来不错的轿跑运动感，透过铝合金轮毂可以看到大尺寸红色刹车卡钳，整体来看比亚迪宋plus在同级别国产SUV当中算是颜值担当。
打开车门之后能够感受到这款车型的豪华质感，因为这款车的内饰是由比亚迪全球内饰设计总监米开了亲自打造，很明显增加了不少豪华元素。整个中控台面非常规整，驾驶员前方配备全液晶仪表盘，中间旋转大屏幕相当科幻，新设计的电子档杆扁平化，握起来手感有点像鼠标。整部车内饰用料相当厚道，大量的皮革软包材质毫不吝啬。
作为一款比较入门的紧凑型SUV，比亚迪宋plus动力配置相当厚道，全系提供1.5t涡轮增压发动机，极限输出高达185马力，这样的动力表现远远超过同类别车型，峰值扭矩可以达到288牛米，这样的动力参数即便放在国际市场上也是比较先进的。而且入门级别车型就提供了7速双离合变速箱，并没有降低成本采用手动变速箱，这对新手司机来说非常友好。
前麦弗逊后多连杆独立悬架，让整部车的行驶质感相当高级，而且由于这款车直接将NVH静音工程交给了全球知名的AVL公司操刀设计，所以高速状态下的噪音值明显比同级别合资品牌SUV更低一些。一台比亚迪SUV能够开出豪车味，这确实已经很难得了。
问题来了，你觉得比亚迪宋plus这款车哪里输给合资车？
