导读：WEY VV7 PHEV抢占新能源技术高地
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？十亿辆汽车
最近，有消息称“奥迪计划在6年内解雇9500名员工，并在向电气化过渡的过程中节省60亿欧元”，这引起了互联网..的激烈讨论，震惊了汽车行业。但是，这句话有以下两个要点：行业信息点：
“转型”：巨型汽车公司的“谎言制胜”时代已经不再；
“电气化”：新的四个现代化已成为未来汽车工业的核心，是未来汽车企业的布局方向；
在过去的几年中，传统汽车巨头大都在观望和测试新能源市场。尽管他们乐于发展，但他们态度big昧。经过深思熟虑，不难看出技术行业已经专业化了。已经达到熟练程度，一百多年的行业突然变化，很难选择鱼和熊掌。
但是在刚刚结束的广州车展上，我们个人认为汽车行业的风向变化得更快：展出了182辆新能源汽车，同比增长超过30％。汽车由燃料到电动的转变已成为不可逆转的趋势：新能源汽车+电气化在新的四个现代化中的主流地位已成为汽车公司未来布局的决定性方向。
线上。传统的巨型汽车公司依靠积累的技术积累了一百多年的技术积累已成为过去式。
同时，中国品牌已经开始“变路和超车”，特别是在新能源汽车市场。中国品牌已逐渐向高端，高
同时，中国品牌已经开始“变路和超车”，特别是在新能源汽车市场。中国品牌已逐渐向高端，高品质转移，在开拓新视野的同时已成为行业领导者，其中，由WEY Pi4智能插电式混合动力..打造的新技术旗舰车型VV7 PHEV是一款非常典型的模型代表。
现在，我们可以进行更直观的比较-大众Tiguan L PHEV和WEY VV7 PHEV，它们可以说是主流合资企业和中国品牌，在这个价格范围内，车型类别具有典型的竞争能力，但是谁能更快，更强？
如今，..化已成为PHEV模型是否先进的标准。这不仅是占领消费者思想的重要手段之一，而且是汽车企业实力的重要标志。
-大众途观L“燃料与动力”，VV7 PHEV改写中国汽车混合动力格局
基于WEY品牌全球化战略，VV7 PHEV是由WEY品牌独立积极研发的Pi4智能插电式混合动力..诞生的混合动力独家技术..，已成为世界上效率最高的混合动力..之一，具有多种可扩展的混合动力架构，例如P0，P0 + P4，P2 + P4和EV.VV7 PHEV在Pi4..中采用最佳混合动力模式，不仅可以满足不同用户的驾驶习惯，而且还可以优化燃油经济性，动力平稳性目前，Pi4智能插电式混合动力..已经完全改写了中国汽车工业的混合动力格局。
另一方面，大众Tiguan L PHEV不仅推广混合动力技术的时间比中国品牌的时间晚，而且作为大众首个新能源车型，Tiguan L PHEV的新能源基本实力更加不足。最明显的一点是Tiguan L PHEV是MQB，虽然..修改了插件混合模型，但毕竟不是为它开发的专用..，特别是Tiguan L PHEV的P2混合架构系统，不是它不仅具有简单紧凑的结构，而且只有一个电机，这使得电机干预驱动更少了。可以说，此时公众的技术优势已经不复存在了。与VV7 PHEV的Pi4..相比，它一点也不差。
-大众途观L安全漏洞，VV7 PHEV“安全”伴随
对于WEY来说，安全性是所有奢侈品的前提，面对安全性问题，数据是最有说服力的。
VV7 PHEV车辆严格按照最新的欧洲超级五星级车身结构标准进行开发，强钢应用的比例高达75％。同时，它具有极高的电气安全标准，车辆绝缘电阻达到750Ω/ V，远远超过了国家高压安全标准500Ω/ V。另外，对于新能源汽车来说，电池是其核心。VV7 PHEV还实现了最高的电池安全性。采用业界领先的高能量密度三元锂电池和高效率的冷却方法，使电池在最佳温度范围内稳定工作，保护等级达到IP67，此外，电池组还通过了106项机械，电气，功能测试以及碰撞，火灾和浸水等环境测试，并符合严格的北美80km / h后方碰撞标准。
平心而论，Tiguan L PHEV在安全性方面同样谨慎：169项极端测试，IPX9K防水等级让消费者看到了其诚意，同时Tiguan L PHEV的电池选择了12.1kWh电池组，具有业内最高的能量密度（能量密度高达165Wh / kg），但是一旦动力电池超过125Kg，它不仅会影响将其放在后排座椅下部时的后备箱空间，还会对后备箱造成不利影响此外，Tiguan L在C-IASI测试中破坏了A柱并取得了最差的结果，这使人们感到惊讶。这不得不使消费者质疑牛奶同胞Tiguan L PHEV的安全性。
毫无疑问，就安全性而言，VV7 PHEV更值得信赖。
此时，是过去的外观。VV7PHEV正面的经典“豹纹仿生学”设计语言具有独特的角落和网下角落，保持了运动感，并且更加令人难忘。此外，可以实现远光灯智能控制的激光大灯可以迅速吸引年轻消费者，并提高车辆的整体安全性。
内饰上也可以看到WEY对豪华的痴迷。在NVH构造方面，它采用了Harman Kardon高性能发动机降噪控制器，通过ANC主动降噪技术有效降低了驾驶时的噪音，带来了更加安静的驾驶体验；Infinity顶级音频支持12个扬声器高安全性真实的立体声环绕声，支持杜比音效5.1声道播放；坐在驾驶舱内，豪华舒适的NAPPA真皮座椅为百万级车型带来了高端的豪华乘坐舒适性。
另一方面，Tiguan L PHEV采用了加油车版本的外观设计。在保留家庭设计的同时，标志性的娃娃脸仍然过于保守。适度的设计显然无法吸引更多的年轻消费者。
内饰遵循大众惯常的实用主义原则，并仍然保持着大众的标准内饰风格。此外，Tiguan L PHEV配备了8英寸多媒体人机交互系统，支持蓝牙和USB等多种互连方法。Tiguan L PHEV并不令人满意，但找不到更多新点来满足年轻观众的需求。
相比续航里程，大众Tiguan L PHEV的纯电动续航里程仅为52km，而VV7 PHEV的续航里程为70km，不用说，VV7 PHEV不仅可以满足来自零排放的日常通勤需求下班后，也减轻了使用者长途旅行的焦虑。
作为插电式混合动力汽车，它通常可以提供相对较多的乐趣控制驾驶模式选择，VV7 PHEV也不例外.VV7 PHEV可以提供六种驾驶模式和三种地形模式：EV，SAVE，AUTO，AWD，SPORT，SPORT +（超级运动）六种驾驶模式以及三种沙，雪和泥泞的全地形模式。为驾驶员带来燃料和电力的驾驶魅力。
今年10月，WEY品牌的创始人魏建军驾驶VV7 PHEV在恶劣的天气和路况下完美征服了沙漠。这款VV7 PHEV也成为在中国阿拉善成功竞争的首款插电式混合动力汽车.VV7 PHEV的四轮驱动系统为车辆提供了极强的地形适应性，纵向动力，转向稳定性和适时带来的驾驶乐趣四轮驱动。同时，VV7 PHEV的动力系统得到了有力的支持，最新研发的2.0T发动机最大功率为167kW，最大扭矩为387N·m。
注重节能的Tiguan L PHEV在驾驶乐趣方面有点鸡肋，动力选择相对较弱。1.4T发动机的综合最大功率为155Kw，最大扭矩为400N.m，更多地考虑了燃油经济性。
因此，在动力方面，VV7 PHEV的驾驶体验比Tiguan L PHEV的驾驶体验要好得多，它也可以收获充满激情的年轻人的心。
通过比较，不难发现尽管Tiguan L PHEV的强度不错，但WEY VV7 PHEV在各个方面都具有优势。Tiguan L PHEV为了抢占市场而遭受了一系列“伤痕”。例如，洋娃娃的外观不能满足年轻消费者的审美观。技术应用和智能网络连接的发展缓慢；性能和巡航范围不满足；WEY VV7 PHEV作为代表中国新能源新技术的旗舰机型，无论在品牌层面还是在产品层面，都是一项重大突破。凭借雄厚的技术实力，已成为在新能源领域大放异彩的行业典范，是新能源市场上当之无愧的破坏者。
这时，我国汽车工业正在迎接新能源趋势，变道和超车，研发能力也随着时间的流逝而变得越来越强大，无论从何种角度来看，WEY都是中国高端品牌的代表，并为中国品牌的全球化奠定了领导者的基础。这也为中国奢侈品牌顺应国际潮流，见证中国提供了一个总体方向。汽车品牌的决心！
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