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MQB新朗逸拆解报告 德系品质喜忧参半

2018-10-12网络整理阅读:76评论:

今年5月,在国内累计销量达到350万辆,平均月销量达到2.9万辆的大众朗逸车型,在经历了10年间的多次改款后,终于迎来了全面的换代升级。2018款朗逸采用了大众最新一代的家族式设计语言,但整体视觉效果依然保持了以往沉稳、简朴的主基调,个性与激情仍然没能成为它的标签。

但全新朗逸最大的亮点,并不在于它的外观设计。本次朗逸全新换代,摒弃的了以往老旧的PQ34平台,使用了大众集团最新的MQB平台。平台的转变,可以说让2018款朗逸与老款朗逸有着本质上的区别。全新平台的应用,可以说为新朗逸带来了各方面性能的综合提升,无论是乘坐空间、驾驶感受,还是《牛车实验室》更加关注的安全性,相信都较以往有了一定的提升,那么经过本次全新换代的2018款朗逸究竟有着什么样的品质呢?

为此,牛车网《牛车实验室》自费购买了这台经过全面换代的新朗逸,并对其进行了全面拆解,以探寻其做工用料,安全结构等品质。本次,我们自费购买并进行拆解评测的,是指导价为12.79万的2018款朗逸1.5L自动风尚版。

前部防护结构:

MQB新朗逸拆解报告 德系品质喜忧参半

朗逸MQB平台的应用使其在安全结构方面较老款车型有了一定的提升,摘掉2018款朗逸前杠我们可以发现,其在主防撞梁上设置了一层缓冲泡沫充当二级缓冲结构,以在低速(时速≤5km/h)碰撞当中起到对前杠杠皮的支撑作用,避免低速碰撞下可能引起的杠皮破损,减小碰撞损失;同时,缓冲泡沫能够在与行人发生碰撞时起到一定缓冲,对行人起到一定保护作用。

MQB新朗逸拆解报告 德系品质喜忧参半

防撞梁是汽车被动安全系统中的重要组成部分,其作用是在发生中低速碰撞时(时速≤15KM/h),合理的将碰撞力传递至杠体两侧的吸能盒上起到缓冲、吸收、分散碰撞力的作用,用于降低碰撞造成的损失,减少维修费用。新朗逸前防撞梁缓冲泡沫后方即为主防撞梁,主防撞梁本体为单层冲压钢板制成,断面呈“Ω”形,未形成封闭断面结构且钢板厚度较为单薄。前拖车钩固定于吸能盒与杠体重叠位置,能够保证一定的拖拽强度。

MQB新朗逸拆解报告 德系品质喜忧参半

新朗逸金属防撞梁两端设置了具备溃缩引导槽的吸能盒,吸能盒本身抗压能力较弱,会在发生碰撞时通过自身形变对撞击力进行缓冲和吸收,避免车身纵梁受损变形,减少碰撞后的维修费用,而溃缩引导槽能够保证吸能盒的形变处于吸能效果最佳的形变范围内。此外,新朗逸吸能盒通过螺栓与纵梁连接,方便碰撞后的维修,一定程度上减少了维修费用和工时。

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