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探歌、XR-V对比试驾:高配都会让买家犹豫,那低配谁更动人(2)

2018-10-14 06:05:08 网络整理 阅读:184 评论:0

众所周知,XR-V是比探歌早很多的产品,同时也有比较稳定的表现,但在IT技术日新月异的背景下,一拉开车门就能感受到这两车的差异。比方说探歌的启停系统逻辑很领先,它会根据刹车的深度,在时速7公里以下提前关闭发动机,目的显然是节省燃油。而且在无钥匙进入这一点上,探歌用的是最新版本——直接把手伸入门把手即可解锁,锁车也是摸一下即可,在十几万元车型里,这科技感做得很足。

论科技配置的崭新程度,比XR-V晚三年上市的探歌显然有很大优势。

值得一说的是,探歌的智能化程度其实还可以再高些,语音识别可以更智能些,屏幕尺寸和分辨率可以更大一点,但这是后话了,因为这是大众..整体的问题。

探歌、XR-V对比试驾:高配都会让买家犹豫,那低配谁更动人(2)

除科技感之外,其他配置倒是差异不大。参与对比的XR-V和探歌都是织物座椅,也都是手动调节,氛围差距也不大——要知道驾仕派自己买的探歌单单车身价就18万,而这辆XR-V落地可能还不到15万。并且探歌的内饰全是硬梆梆的,敲哪哪响,声音还特通透。除非你抬头——探歌有全景天窗。不过再比下去也没什么意思,一个高配一个低配,自然会有差距。

倒是这两车内饰在细节上的差距很有趣。XR-V的内饰设计与布局都很新奇,特别是中央通道一整块很高,再加上曲线设计,有着低坐姿轿车的那种感觉,而且这个设计还兼顾了几乎无敌的储物空间,放一大堆水瓶进去毫无压力。探歌的设计则是尽可能“不犯错”,整个布局都是中规中矩的,或者这么说,如果你想要在探歌里面装太多东西,人家本身也很为难。

探歌、XR-V对比试驾:高配都会让买家犹豫,那低配谁更动人(2)

▲探歌的中央扶手储物箱,大概能放盒饼干?

这些都是毛毛雨,开起来之后探歌和XR-V差距更大,主要是受条件限制——拿到的XR-V用的是1.5L发动机配CVT;但探歌是高功率1.4T配7DSG。只不过令人惊讶的是,前者的动力表现确实出乎我的意料,这个等一会儿再说,我们先说一下各自的大体感受。

行驶路线有山路、有高速,这两车在两种路段优缺点很明显。

高速上,毫无疑问是探歌占优。高功率1.4T+7DSG的动力不说跟1.5自吸比,即使是所有十几万车型里面也鲜有比得过的。升挡积极,时速六十多就能升最高挡了—— 一看就是为了更好的燃油经济性。油门踩下去习惯在高挡位将车速悠上去,然而人家这样做是有底气的,250牛米的扭矩呢!并且这台7DSG降挡后动力也不含糊,只要转速超过了2000,动力立刻就冲上来了。

探歌、XR-V对比试驾:高配都会让买家犹豫,那低配谁更动人(2)

你想想,落地四五万元的差距啊,不服不行的。

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