那么2700万欧元项目款的“罗生门”，究竟谁在“说谎”?
虽然绿驰汽车辩解说会在意大利建立工厂，但据I.DE.A公司内部人士称：“现在绿驰在意大利建立的公司，只是一个空壳，只有一个名字而已，因为项目停工，尚未开始，没有工厂，2019年量产这件事肯定不会实现。”
分手加欠款，那么金星超级轿跑(以下简称“金星”)预计将于2019年底起在意大利接受定制生产是否还能兑现，在目前新能源生产资质紧缺的情况下，绿驰汽车又如何实现“量产”?
原始股“集资造车”
在陷入欠款风波的同时，绿驰汽车的投资方中能东道也被媒体曝出“打着上市的旗号”出售“原始股”面向社会公众筹资。而一家名为绿驰出行的公司，也以出售原始股的方式套取资金，涉及资金不明。今年3月，一位中能东道负责招商的人士跟记者表示，“绿驰的A+轮融资即将结束，错过了这次购买原始股的机会以后你就只能去二级市场当股民了。您什么时候有空我们可以一起去绿驰上海公司考察。”
“绿驰的母公司是中能东道，后者计划2018年在港股借壳上市，我已购买了100多万元的中能东道原始股，并且是绿驰共享出行的车主合伙人。”一位不愿意透漏姓名的人士跟记者表示。
另一位社会投资者向记者爆料称，中能东道以旗下的中能万源、绿驰汽车以及中能国盛动力电池技术(北京)股份公司等公司规划上市为由向社会公众出售“原始股”。“会上说，母公司(中能东道)1月份上市，国盛电池也要上市，绿驰汽车计划在美国上市。但一直拖到今年3月份中能东道也没有上市，4月份网上曝出很多关于他们公司的很多负面新闻，我就觉得不对劲。”上述社会投资者告诉记者。
公开报道显示，绿驰出行正在招募“车主合伙人”，只要花25万元购买一辆野马U能E350电动车，然后将车放在共享..上运营，就可获得包括车辆运营收益、股权分红和上市股权变现等多项收益。而每辆车的..收益上，“车主合伙人”可从车辆每天实际订单收益中获得40%，5年预期收益可达25.244万元，5年保底收益18万元。
