提起富有中国特色的汽车文化，加长、..绝对能有一席之地，尤其是最近几年风头正盛，将小型SUV加长至紧凑型SUV这种操作也屡见不鲜，这时候懂哥就想到了一个问题：这股风气究竟是谁带来的？
汽车加长鼻祖竟然是国产品牌？
其实要真正严格说起来，红旗才是玩加长车的鼻祖，在上世纪80年代，红旗因为成本高、产量低而被迫停产，并且大量外来的进口车辆进一步打压了红旗的复苏，于是在进入90年代后，红旗便基于奥迪100打造了多款加长车型。
但是由于当时技术条件所限，加长方式非常简单粗暴，基本上就是加长B柱，而加长的这一段讲究的话可以用窗户来美化，当然更多的是直接延长实心的B柱，美观倒是谈不上，但后排空间的确增加了不少，毕竟当时有车就了不起了，谁还会在意这些？
当然除了加长B柱这种方法外，红旗还参考了当时的奥迪V8Lquattro的设计，基于奥迪200打造出了CA7247L，这种加长C柱的方式看上去就顺眼多了，大面积的后排玻璃完全没有违和感，外观上还真有几分奥迪的影子。
这些车在当时基本没啥销量，不过在进入20世纪后，红旗还推出了一款基于林肯城市打造的礼宾车，不过仍然是采用了B柱加长的方式，虽然后来推出了和原版一样采用后门加长的旗舰车型，但高昂的价格基本上无人问津，我们恐怕也只能在某些婚庆市场见到它的踪迹了。
