M8作为一辆接近两吨的汽车相当敏捷，但宝马M性能部门的研发负责人很少暗示M8远比其前身M6更面向驾驶，“我们完全相信，就敏捷性而言，它比竞争对手好得多。即使采用四轮驱动，我们也能够根据驾驶员的愿望对它进行编程，以传递传统的后轮驱动特性”
Hécker主持了所有最近的M模型，很多努力已经集中在提供更大的响应和敏锐性，，“我们已经对转向、弹簧、阻尼器和衬套做了详细的调校，“各个组成部分是完全相同的，但它们的调校不同”
M8很多外观设计理念源于WEC（世界耐力锦标赛）赛场上的M8GTE，乘车高度低于M850i，重心低于M5的24mm，即使身披伪装，往赛道上一站，M8气势不言自明
三圈F1赛道行驶表达了侧倾减少是什么意思，哈克尔对M8跑车的动态品质的热情肯定是合理的。M8跑车的加速性能从未有过任何怀疑，超过600bhp和全驱行驶机构在3.4秒破百，最高速度超过186英里每小时（约合300公里每小时）
其出色的身体控制得以配合这种速度，能够很容易地被哄骗转向过度，很显然，这不仅是另一个高价大GT，也是一个运动去相十足的高性能Coupe
像M5一样，M8轿跑车的四轮驱动系统在M动态模式下将高达100%的驱动发送到后轮，并还有内置在后差速器一个扭矩矢量功能以分配抓地力，尾部活跃的可玩性与全驱的可靠性皆可被驾驶者享用
真会玩车/编译：唯车のDane
