因此可以看出，全新亚洲龙上市的时机还是比较巧妙的，正好处在了全新ES热销一车难求时。许多喜爱“丰田品质”的消费者可以退而求其次，将便宜不少的亚洲龙列入备选之中。
同时，亚洲龙的定价可能也会侵占一些凯美瑞的潜在消费者，毕竟如果试驾体验美好的话，肯定有一部分的凯美瑞潜在消费者愿意多花几万元购买亚洲龙。
中控设计见仁见智，悬浮设计较为简约
只是究竟亚洲龙实力与凯美瑞和ES相比如何，还是个未知数，但是作为同..车型表现想必也不会相差太远，但是一切还是要等到量产上市后才见分晓。市场定位
通过售价我们也可以发现，亚洲龙和凯美瑞的售价其实算是较为接近的，同时官方否认亚洲龙是皇冠的接任者，皇冠仍然作为丰田的旗舰车型与亚洲龙并行销售。
进一步说明了丰田对于亚洲龙是较为看重的，，寄希望于它和凯美瑞携手为丰田抢占更多中型车市场份额。
要知道在售价区间在20—25万的销售任务由凯美瑞完成，而30万以上的区间则由ES承担。而在25—30万的区间内，皇冠的表现其实是不太尽如人意的。
因此丰田对于亚洲龙的市场定位应该是出于弥补这25—30万这一区间内的销量的考虑。市场挑战
中级车市场的竞争一贯是“腥风血雨”，豪强林立。
亚洲龙的竞争对手主要有新帕萨特、迈腾、君越、金牛座等较为热门的中型车。单单从车身尺寸来看，亚洲龙外部尺寸略大于新款帕萨特，相比于君威、金牛座还是略小。
