在重庆力帆集团“盼达用车”大厅，一块大尺寸显示屏动态展示着重庆地区约7000辆车的运营状态：每一道白色线条划过大屏，即表示一次用户出行的圆满完成。
用户超310万、累计行驶里程超过8亿公里、减少二氧化碳排放量接近15万吨……这是力帆自2015年底推出“盼达用车”这一新能源共享汽车..以来，“刷”出的亮丽数据。“行驶里程相当于绕地球2万多圈，，节能减排相当于植树485万棵。”力帆实业（集团）股份有限公司总裁马可不无骄傲。
如何在行业竞争一片“红海”中探寻自己的“蓝海”？力帆紧跟发展潮流，以创新的技术、路径和模式，抢抓新能源、移动互联、共享经济机遇，再次在行业转型中实现先声夺人。
1992年，迎着改革开放的春风，重庆力帆集团的前身——重庆轰达车辆配件研究所，在重庆郊区一间不足40平方米的旧农舍里成立，当时的团队不到10人，资金不过20万元。26年间，从加工零部件的小作坊，到创出闻名全国的摩托车品牌，再到引领汽摩行业变革、打造新能源共享汽车..，重庆力帆在深耕实体经济的道路上创新成长、步伐铿锵、成绩突出。目前，力帆集团资产总额达457亿元，员工1.5万人，去年上缴税收5亿元。
向创新要动力，在市场竞争的历练中成长
“如果没有坚持创新，力帆可能走不到今天。”马可介绍，企业初创之际，力帆凭借多款摩托车发动机产品迅速成长为行业“领头羊”。
但随着市场竞争的加剧，每台摩托车的利润从几百元下降到几十元，力帆开始遭遇第一个“冬天”。面对挑战，力帆主动放弃省会城市，主攻市县二、三级市场，创新方式在农村走乡串寨搞推销，结果企业发展不退反进。尤其是1998年力帆获得自营进出口权后，迅速成为中国摩托车出口冠军，海外市场的收入和利润超过了国内市场。
