一直以来，汽车设计都是自主品牌无法言说的痛，因为设计人才短缺、技术底蕴单薄，产品最终呈现出的视觉效果往往也不尽人意。模仿甚至抄袭，各种极端手段都用上了，但结果通常也是适得其反。就算偶有设计出彩的产品，也是在现有设计流派之上进行改进、提升，很少有“眼前一亮”或者“耳目一新”的感觉。
直到奔腾T77的出现，我找到了久违的惊艳感。
用硬朗的力量感呈现速度感
初见奔腾T77是在新奔腾品牌战略发布会上，看到的第一眼心中就萌发了“心动的感觉”。在这之前，我曾关注过奔腾T77的概念车，惊讶于新车能够与概念车做到高度还原。
众所周知，概念车着重突出的是车企未来的设计语言，彰显美感和未来感。而量产车需要考虑到成本、工艺难度以及实用性，两者往往会有一定程度上的冲突。奔腾T77能做到如此高的水准，原因有三。一是设计师的设计功底深厚，能够较好的平衡车型美感与实用性的冲突；二是制造工艺出色，能够高度还原设计师的设计语言；三是不惜成本，愿意花更多的成本在工艺难度较高的部件上。
具体来看，新车采用了大量折线，特别是车头处的夹角，极富辨识度，配以水滴状中网，整个车头给人极强的视觉冲击力；车身采用高腰线和悬浮式车顶设计，营造了较强肌肉感的同时还拉伸了视觉长度，所以，尽管奔腾T77只是一辆紧凑型SUV，却有着中型SUV的视觉体量；尾部造型相当敦实，黑色越野护板的覆盖面较大，贯穿式尾灯位置较高，让整个尾部的视觉重心上移，突出了“蓄势待发”的力量感，并且，尾灯下方同样采用折角设计，前后呼应，极具特色。
