12月14日，神龙汽车发布人事调整公告称，这一轮人事调整涉及数十个中高层岗位，其中法方原执行副总经理麦柯然接任总经理，东风南方集团有限公司总经理李军接替苏维彬，任神龙公司执行副总经理，成为神龙汽车的中方负责人。
原班人马管理团队齐齐下课，反映了股东们对神龙汽车近期的销量成绩大有不满，在本次人事变动中，神龙汽车副总经理以上职位几乎全部调整，如此大规模的人事调整在行业内是比较少见的，但对于神龙汽车来说已经成为常态。
在2017年9月底，东风标致和东风雪铁龙总经理相继离职；2018年1月份，神龙汽车发布了一系列人事调整任命；到了今年9月份，东风标致品牌部总、副经理，东风雪铁龙总经理负责人正式任命......，这一系列频繁的人事变动使其品牌和..政策也是变化无常。
销量连续3年断崖式下跌
频繁的人事变动背后一般都是销量成绩欠佳，作为最早进入到国内的合资车企之一，神龙汽车在华已经走过了26个年头，但赶了个早集的神龙汽车未能将曾经的辉煌延续下去，除销量连续3年遭遇断崖式下滑，公司的整体运营情况还非常糟糕。
东风雪铁龙的光辉岁月是在上世纪90年代，旗下“富康”轿车更是与桑塔纳、捷达被称为“老三样”，，神龙汽车从2012年44万辆年销量逐步攀升至2015年的70.48万辆，这也是其巅峰时期，并一度位居车企销量排行榜的前十位，但同年只有0.1%的微增长。
