12 月 16 日上午，蔚来 ES6 发布之后的第二天，邦老师在上海 NIO House 采访了蔚来董事长李斌和蔚来总裁秦力洪。在近 2 个小时的媒体访问中，李斌和秦力洪的回答了关于 ES6 补贴、换电服务、NIO House 未来计划等问题。
■ ES6 选装 84 千瓦电池需要多少钱？
蔚来 ES6 标配 70 千瓦的电池包，基准版和性能版的综合工况续航分别为 410 公里和 430 公里；考虑到明年的纯电动车主流续航水平在 500 公里左右，蔚来车主还可以选装电池容量为 84 千瓦的电池包，此时基准版和性能版综合工况续航分别为 480 公里和 510 公里，为此 ES6 车主需要多掏 5 万块钱。
此外，针对 ES8 车主，蔚来许诺也可以选择升级 84 千瓦的电池包，不过具体升级方式和价格，需要等到明年第二季度才会公布，真正开始升级则要等到明年第三季度。
■ 2018 年下订单购买 ES6 需要花多少钱？
发布会上蔚来公布了 ES6 的售价在 35.8-44.8 万元之间，另外首发纪念版售价为 49.38 万和 54.38 万元，但由于各地方政府补贴政策不同，不同地区的消费者实际最终补贴后的售价不尽相同。仅以上海地区为例，如果在今年就下单购买 ES6，可以享受到 6.75 万的补贴价格，如果再选择蔚来的电池组用方案，最终基准版的 ES6 甚至可以 18 万多就能买到。
至于 2019 年的价格，目前在国家和地方新的补贴政策出台执行前，还暂不清楚。
■ NIO House 未来的开店计划？
蔚来选择同特斯拉一样的自营模式，并在北上广深这样的一线城市开设 NIOHouse 体验中心，但随着蔚来的量越来越大，现有的 NIO House 已经越来越不能满足蔚来车主们的需求了。因此蔚来明年将会在全国新布局 70 个蔚来中心，其中既有从无到有，选址建设的新店，也有从现有体验店升级为体验中心的。
针对 NIO House，蔚来有三个方面的计划：一是保有量比较大的的城市补增，以上海为例，现有的两个体验中心经常人满为患，已经无法完全满足用户需求，因此急需补强；二是地区中心或省会城市的新增，例如长沙、太原、昆明、武汉等城市，能够强化该省市蔚来用户的归属感；三是特殊地点的新增，例如旅游景区等，将蔚来中心打造成当地的旅游景点，以扩大蔚来的品牌力度。
