从6月起的五连降，昭示着中国车市寒冬的到来。凄风冷雨面前，各个厂商使出浑身解数换取着生存的机会。作为车市二年级新生的领克，面对着这场前所未有的萧条，做了些什么呢？
11月，领克品牌整体销量为12321辆，已经连续5个月取得销量破万的好成绩。具体而言，刚刚上市的领克03的市场表现尤为惊艳，10月19日上市的领克03在十月剩余的短短12天中就售出956辆；而在上市后的首个完整月份（11月）中，领克03销量达到了4011辆；对于任何一款新车而言，这都称得上是一份优秀的答卷了。更重要的是，领克03尚处于还供不应求的状态，有大量订单等待交付；当度过产能爬坡期后，领克03后续的潜力值得期待。其他两款车中，领克02一如既往地保持稳健着稳健的销量，7-11月累计销量21751辆，月均超过四千辆。而面对着核心零部件供应限制的领克01，依然能在今年1-11月达到87902辆的累计销量。一旦1月份核心零部件供应问题的最终解决，市场前景无疑值得期待。
在汽车市场整体表现低迷之际，新能源汽车市场表现则颇为抢眼。领克也尝试从01 PHEV入手，构建基于CMA基础模块架构的新能源谱系。2019年，02 PHEV、03 PHEV车型将陆续投放市场，未来更会实现包括PHEV插电混动、HEV油电混合以及纯电动在内的不同能源结构产品全谱系覆盖。同时，领克也不忘对传统燃油车型进行针对性改进，时下流行的48伏BSG弱混技术很快就将得到运用。领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒称，这一系列努力的初衷就是能够让客户以更实惠的价格去拥有面向未来的产品——不谈高远的环保低碳，一切从客户角度出发，可见领克务实踏实的初心从未改变。
