威马的汽车定位有一些不同，我们主要是定位于国内新兴的新能源汽车产品及出行方案的提供商。威马基于这样一个基本的出发点，我们把整个公司未来的发展分成了三步：第一步是智能电动汽车的普及者，所谓普及者当然是要造出用户买得起、用得爽、价值比较适中的产品，能够迅速的把电动汽车普及起来，这是第一步，事实上我们在去年10月份开始已经开始销售我们的威马汽车了，外面的大草坪上也有我们的一辆车放在那里，供大家参考；第二步就是我们现在正在践行的，刚才李专家特别讲了，没有数字底下根本玩不转，所以我们第二步是走数据驱动的智能硬件公司，这是我们现在开始实践的过程，是数据化驱动的智能硬件；第三步是我们开始做一些尝试，比如我们在海南岛跟海南交投做一些合作，探索智能出行的新生态，就是如何提供服务，未来我们成为智能出行新生态的服务商，，这是我们比较长远的目标。
我们基于自主研发和正向开发的基本原理，我们的创业者怎么样立足中国，放眼全球来布局，这是从一开始就在做的。现在除了在上海总部有我们的设计中心，有我们的智能网联和开发中心，在浙江有我们新能源的智能产业园，我们在四川有全球的研发总部，在国际上有德国萨尔州，在美国硅谷，北京等都做了完整的布局。
到今天我们实现了两大..和四大核心技术的掌控，包括整车架构..化，这里主要是涉及到动力总成的集成和强大的电池PACK..化，电池包系统..化，涉及到电池核心管理和标定技术。我们第一个..AJAX..，在这个..上是完全正向开放的纯电..，可以衍生轿车、SUV、MPV等车型，提供新的解决方案。在整车开发当中，要保证刚才讲的高品质，我们的EX5作为第一款车，作为以汽车人创业为主的新公司，我们特别注重整车性能相关内涵，我们做了15个大项，196个子项和762个小项在各种范畴的性能测试。性能测试满足必要的一些标准，刚才我们也提到，汽车未来的发展，特别是新能源汽车未来的发展绝对是离不开电耗的，所以百公里电耗在我们开始设计汽车的时候就特别注重，因为我们第一款车是一个SUV。我们把风阻系数也做到了0.3以下，这是一个比较好的数据。在其他的传动效率、电动效率、热管理等方面，如何保证我们百公里电耗做到同级领先，这也是我们在设计威马汽车EX5的初期就定好的，我们现在实现了其中一款车做到有13多的数量，相信未来可以走得更远。
