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威马汽车徐焕新:造用户用的爽的智能汽车 走数据驱动的智能路(3)

2019-01-13 12:14:10 网络整理 阅读:87 评论:0

当然在操控评价、响应灵敏度、底盘安全稳定方面,我们首先造的是一辆汽车,必须满足这些安全相关的许多要求,使我们的车操控性向豪华车看齐。“三电”里面最重要的是电池,电池包的技术,高安全性也通过我们高标准、多轮次的实验验证,我们大部分的标准都超过国标要求的两倍。

电动化是一个方向,还有一个方向当然就是智能化。威马汽车已经公布了我们称之为Living Engine1.0的技术,我们称为“全车交互智能引擎”,通过各种场景式的管理,承载式的动态桌面和全维度的慧眼识别等等,在这个方面,应该说在真正的产品上已经实现了。刚才席总讲了,近期OTA作为新的..,离不开这一点。我们威马也将在近期通过首次OTA实现Living Engine的升级,从1.0到1.1,彻底打通整个体系。我们在最初做这个系统的时候,我们称作C to M的系统,特别强调Online、Offline和Manufacture,也为我们包括Living Engine在内的全线升级打下一个良好的智能化架构的系统。

刚才我们提到整个以人为本,涉及到用户交互覆盖产品全生命周期。比如智能制造,自然离不开工厂,威马在温州已经全面建成了一个新能源智能产业园,在2016年11月奠基,16个月以后完成了所有的调试。从去年9月份开始正式投产,也批量投入。这里面我们特别采用了一些有意思的方式,尝试用工业4.0或者接近工业4.0的方式来打造我们这样一个智能化汽车产业园,这是我们威马自己的工厂,所以我们有充分的前提把这个事情做好,从而保证能够在智能化、自动化和质量保证方面一切在我们的掌控中。

刚才提到了,我们特别花了超过行业水准三倍以上的力量,在我们创业的前两年投入这么多,来实现我们的数字化,把我们刚才讲的从销售、客户到制造所有上下游都串起来,我们能够实现真正意义上的客制化,个性化定制,刚才席总也提到了这样一个概念,我们现在已经实现了加起来有几千种的组合,这个对于我们自己工厂的管理,尤其是对于供应链上游的管理,其实是一个巨大的挑战和拉动,我们也在实践中。

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