第三是从提..品到提供出行服务带来的盈利模式转换机遇。当产品的性能和品质逐渐趋同的时候，差异化的用户体验和完整的出行服务解决方案就显得更有价值。如何做好服务这篇大文章，不仅做好传统的产品服务，而且做好以出行为纽带的延伸服务，让消费者真正得到最好的用车体验，是车企必须面对的战略转型，，也是车企新的盈利空间所在。
第四是全球化带来的出口机会。虽然2018年中国国内市场销量下滑，但出口依然保持增长。尽管有中美贸易摩擦，但全球化依然是国际主流声音。中国汽车在拉美、北非、东南亚、中东等地区经过多年的培育，已经具备了比较深厚的市场基础。而我们的出口总量还只有100多万辆，与国内销量比几乎可以忽略不计。从欧美日韩汽车产业的实践经验来看，中国汽车出口一定会有巨大的发展空间。
当然，这些机会也不是轻易就能得到的，最考验我们的就是创新能力。我非常期待以本次汽车创新大典为契机，让汽车行业的同仁能沉下心来聚焦自己的创新内核和差异化壁垒，让市场的调整期变成企业能力的调整期。
过去我们经常拿美国的数据和中国比较，比如美国每千人拥有857辆汽车，而中国千人保有量仅为155辆，这个数字告诉我们，尽管中国车市可能出现暂时波动，但需求总量仍有提升空间，销量下降的绝对空间十分有限。所以，我们大可不必过于悲观，我们要用自己的勤奋和智慧，创造出一个新的春天。
最后，预祝本次中国汽车互联网+创新大典取得圆满成功，谢谢大家！
