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汽车新零售破冰难在哪?神州优车联手宝沃汽车要干件大事

2019-01-14网络整理阅读:179评论:

这年头,风风火火杀进汽车产业的新势力不少,但恐怕所有进入这个领域的选手,都有深切的感受:玩汽车,特别是渗透进上游造车领域后,会发现一个又一个的“坑”,远不是砸钱就能玩得转的。而且更让人“慌”的是,从造车到卖车,看起来异常热闹,其实一切都尚没有经过验证的成熟路径。

汽车新零售破冰难在哪?神州优车联手宝沃汽车要干件大事

或许,这就是1月8日神州优车联合宝沃汽车唱出“汽车新零售平台”大戏的原因。现场,神州优车董事长兼CEO陆正耀强调,“我们搞的是一件颠覆汽车产业链的大事,过去的造车、卖车的模式是非常落后的生产力,一定要淘汰,这是大势所趋,不往这个方向走的,结果就会死。”

进入上游造车领域,是被逼出来的!

如今,向汽车产业链的上游走已是大势所趋,对神州优车来说,更是如此。在门店覆盖网络、渠道方面已建设完毕,又有租车、专车、分时租赁等出行服务支撑后,自然是要往上游突破,但碰到的天花板就是传统汽车厂商有4S店包袱在,平衡关系让人很头疼。

不仅仅是神州,其实,在汽车传统产业链中寻求变革机会的企业,都有相同的感受,要想改变冗长的汽车旧产业链规则,是一件相当难的事情。而不能在上游造车领域拥有话语权,结果就需要平衡各方利益关系,频频被卡住脖子。

破冰就成了必须跨出去的一步。陆正耀透露,“神州优车做车这件事情,肯定不是第一天了,从投资小鹏汽车开始,到前一段时间的五龙,还有很多外界不知道的,谈崩的肯定比谈成的多。”他坦言,如何彻底把汽车上下游真正打通,在全球范围内,目前仍旧是一个未解决的难题。

但这个难题在碰到宝沃汽车后迎刃而解。

汽车新零售破冰难在哪?神州优车联手宝沃汽车要干件大事

2018年12月底,来自于厦门的神秘买家长盛兴业以39.72亿元的价码,从福田汽车(600166,股吧)手里接过了北京宝沃汽车67%的股份。同时,神州优车也发布公告称,为促成本次交易,实现与宝沃汽车的战略合作,帮助长盛兴业为上述42.7亿元借款提供最高24亿元的担保金额。可以理解为,神州优车通过联合“友军”的方式,曲线控制了宝沃汽车。

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