总而言之，除了尾标之外，525Li（特别是豪华套装）的外形，跟530Li领先型是不存在明显落差的。开在街上，525Li的外观不会让人一眼就看破是“入门级”。
问题二：动力弱不弱？
前面说了，525Li比528Li少了40马力，比530Li少了68马力。那么这个最高功率184马力（135kW）的发动机，放在一台1.7吨，接近5.1米长的C级车上，会不会是小马拉大车呢？毕竟1.6吨，167马力的雷克萨斯ES200在“肉不肉”的问题上可是饱受质疑。
先看官方数据，525Li的0-100km/h加速时间是8.4秒。这个成绩不算快，但也肯定和“肉”不挨边。再横向比较一下，奔驰E200L同样是184马力，奥迪A6L 1.8T是190马力，大家的低功版车型的数据也是同一水平。
再来说实际感受。我一个人开这台525Li的时候，动力评价在“澎湃”——“轻快”——“够用”——“无力”坐标系里的落点，是在“轻快”上的。作为对比，凯迪拉克XTS的270马力就算是澎湃了（针对家用车而言，别拿跑车和钢炮来抬杠啊）。虽然525Li加速肯定谈不上刺激，但超车并道什么的，绝对不会让你有需要判断车距空隙的心理压力。总体来说开起来确实是很轻松，没问题可挑。
如果坐上四个成年男性，525Li的表现就要右移到“轻快”和“够用”中间了。对应一家人自驾游这种出行场景，525Li在高速上超车的加速力道会明显弱了一截，踩地板油的频率也会多了一些，心里会稍微绷紧点，但也不至于焦虑。
在市区拥堵、城际高速这些路况下体验了三天，我可以负责任地说，525Li的动力不弱，乘坐一人/两人的情况下还很轻快。如果你不是那种非要在C级车上追求推背感的人，那么525Li应对家用场景完全没毛病。
问题三：和530Li差价4万，值不值？
525Li只有一个配置，定价43.69万。而530Li领先型是47.69万。4万元的差价除了动力之外，还包含了哪些配置区别呢？全景天窗、前排座椅加热、后排座椅电动调节、换挡拨片、真皮座椅（525Li是合成皮），M套件则还有18/19寸轮圈的差别。其实除了座椅加热之外，其他对于家用车来说都不算痛点。
