当然，新K3可不是一个只会盲目堆砌配置的样子货，在核心的动力系统和操控性能上同样实力不俗。这一点，其实从东风悦达起亚车队荣获2018年CTCC中国房车锦标赛“车手杯”和“产商杯”双冠军便可窥测一斑。
一直以来，起亚都把CTCC当成检验自家产品的..，通过汽车赛事检测并提升产品性能，这既是对新产品的信心，也是对新产品的考验和锤炼。而要想在国内最顶尖的汽车赛事CCTC中封王，除了车手们精湛的车技外，赛车的性能格外重要，只有在动力、操控和可靠性三方面均有着优秀表现的车型才能真正制霸CCTC，凝聚了起亚核心技术的新K3凭借着完美表现得以力压赛场群雄。
当然，赛场夺冠并不是起亚最终目的，将新K3在赛道上取得的数据和经验运用到量产车中，提升产品综合实力，为用户打造高品质车型才是起亚的目标。也正源于此，量产新K3在动力和操控方面才拥有了卓越的性能。
动力方面，新K3提供了1.4T小排量涡轮和1.6L自吸发动机两种选择，分别迎合消费者对强劲爆发力和线性动力输出的需求。其中，1.6L发动机动力参数是这个级别车型的主流水准，，匹配的6AT变速箱性能稳定，而且兼具了高输出与耐久性的优势。
1.4T发动机最大功率可达130Ps，峰值扭矩为210 N•m，与同级其他小排量涡轮相比参数并不示弱，从1400rpm到3700rpm区间内都能感受到这台1.4T发动机的澎湃动力。搭载的7速双离合变速箱，单就换挡平顺性而言甚至比一些AT变速箱还要好。
操控方面，起亚新K3底盘相比于北京现代车型要更加扎实，并不显得单薄松散，即便高速行驶也相当厚实；在快速劈弯时，悬架对于车身侧倾的支撑性很足，方向盘基本没有虚位，新手和女司机们也能轻而易举的上手。
总结
作为一辆售价在10万左右的家用紧凑型轿车，起亚新K3可以说不管是在造型设计、各类配置、性价比，还是动力系统以及操控性能上都做到了越级的品质，这也就解释了新K3为什么能在车市寒冬中依旧保持较高的销量。可以预见的是，随着2019款全新起亚K3的到来，产品力再进一步的K3还将迎来更大的突破。
