全新一代的路虎揽胜极光刚刚在我们春节期间于美国芝加哥车展首发亮相，并且公布了美版车型售价，折合人民币 28.75-50.66 万元。与此同时我们已经获得奇瑞路虎的国产版本测试车谍照，无论是从自身情况，还是外部环境来看，新一代的国产极光车型为了更好的生存下去，都有必要来一次大的定价调整了。
路虎第二代揽胜极光
上市：2019 年第三季度
售价：预计 30-50 万元
看点：售价有望大幅下调，新增 48V 弱混车型
目前奇瑞路虎的国产车型只有发现神行和揽胜极光两款产品，前者 2018 年累计销售 30171 辆，还基本达到了生存线标准，而后者全年销量只有 10310 辆，并且这还是在终端市场低配版本有 7-8 万元优惠，高配版本有 13-15 万元优惠的刺激下才实现的成绩。
纵观国产极光如今的生存环境，已较当初国产时发生了巨大改变。以其兄弟关系的捷豹 E-PACE 车型作参考，与现款极光一样配置高低功率两个版本 2.0T 发动机，同样全系标配四驱系统，车身尺寸还要更大一些，售价已经拉低到 28.88-39.58 万元。技术层面与极光的相似度已经非常高，而现款极光的官方指导售价则高达 38.58-55.38 万元。
另外还有凯迪拉克 XT4 这样的全新竞争对手，车身尺寸已经比极光明显高了一个级别，但售价也只是与捷豹 E-PACE 相当。年内还有奥迪的全新一代 Q3 将会登场，轴距和车身长度大幅增加后，极光占不到任何优势。
极光国产之前，可以和保时捷 Macan 一样，走个性化、小众化路线，保持高利润也可以吸引用户。但既然选择了国产，就必须要接地气，否则只能将自己进一步逼向边缘化。因此，奇瑞路虎很有必要借此次极光的换代，在定价策略上进行 " 拨乱反正 "。
售价有望大幅下调
