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“砰!砰!砰!”这是三菱Lancer EVO IV的声音

2019-02-21 03:58:15 网络整理 阅读:148 评论:0

可能很多人和我一样,对汽车的热爱启蒙自《头文字D》的漫画。不管你喜欢的是带着主角光环的AE86还是抵得上奔驰加劳力士的GT R,多点开花的日系性能车黄金年代到今天还深深地影响着我们的“驾值观”。

随着时间的远去,存世的90年代日系性能车越来越少,加上一些不可描述的原因,在国内要接触到它们比超跑还难。多亏小编认识了一位热衷于“收破烂”的情怀玩家,终于可以触碰到儿时的梦想了。

“砰!砰!砰!”这是三菱Lancer EVO IV的声音

90年代的精神图腾

虽然不是京一的EVO III,但EVO IV也不赖嘛(车主两辆皆有,但拜访时EVO III在维护中)!况且EVO IV在多个方面的性能都超越了EVO III。而车主华哥,更是将当时WRC赛车才有的偏时点火功能选装上,让它拥有了更强大的性能表现。

1996年推出的第四代EVO采用全新的车架和底盘,车型代号变为CN9A。与前三代由街车强化而来不同,EVO IV是专门为参加WRC比赛而设计的,它外观上最大的特点是前保险杠上有两盏硕大的雾灯,这也是辨识CN9A的重要标志。

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发动机部分,EVO IV使用了Twin Scroll双涡流涡轮,配合二次进气系统、锻造活塞、连杆及耐高压金属汽缸床垫片、取消分电盘改用直接点火、加大燃烧室容积及排气道口径等一堆不明觉厉的改动,将发动机的输出推高到198kW,峰值扭矩则达到309Nm。

标签:三菱 日产 现代

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