戴姆勒很幸运地招聘到了像玛塞拉?克拉西内斯库（Marcela Craciunescu）这样的员工。
五年前，这位罗马尼亚软件开发者在蒂米什瓦拉的阿尔卡特-朗讯（Alcatel-Lucent）公司工作，为美国电信公司开发第四代移动网络。
当时，她的一位亲属已从罗马尼亚搬到德国斯图加特并建议她考虑来这里最知名的戴姆勒工作。
虽然克拉西内斯库不会说德语，但作为程序员，她正在寻找一种改变，并开始研究一个问题：“戴姆勒是什么公司？”
当她得知戴姆勒是豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰的母公司时，她的好奇心被激起，决定申请集团专属金融服务部门的系统开发员一职。
“令他们印象深刻的是，我对这个职位本身比对戴姆勒更感兴趣。”克拉西内斯库回忆起在斯德哥尔摩参加由梅赛德斯联合主办的Me Convention创新论坛时说道。
随着德国车企竞相吸引智能手机移动服务的程序员、编码员和开发者，它们对克拉西内斯库这样的IT专员的需求越来越高。
大众集团和戴姆勒等企业也正在进行自我改造，以吸引精通新一代技术的员工。
大众旗下高端品牌奥迪就是一个很好的例子，其已经将自己描述为“高端数字汽车公司”。
宝马（巴伐利亚发动机制造厂）更进一步，在公司使命中去除了对其传统产品的任何直接引用，相反，这家名字中就有“发动机”一词的公司希望被视为“提供高端移动出行的科技公司”。
与此同时，梅赛德斯-奔驰在1月举办的CES上发布了新款CLA，戴姆勒即将上任的CEO康林松（Ola K?llenius）表示，梅赛德斯-奔驰目前的运营模式是“一家打造开拓性移动设备的软件公司”。
康林松
那么，德国汽车巨头的这些做法仅仅是想要改变投资者看法的肤浅尝试和赶时髦吗？
