大约从“金九银十”未能如期上演的2018年第三季度起，有关车市是涨是降的争论愈演愈烈，而随着全年销量数据的出炉，2018年车市负增长终成不争的事实。而车市负增长，意味着整车企业承压，压力又难免传导至汽车零部件供应端。据了解，向来仰赖整车市场发展的汽车零部件市场也在第三季度遭遇下滑，根据相关统计，131家汽车零部件上市公司第三季度营收总计1456.16亿元，同比下滑约10%。?
整体营收下滑，但具体到单一的汽车零部件企业，则是表现不一。最新消息显示，尽管经济形势严峻、市场表现疲软，常年霸占全球汽车零部件配套供应商百强榜单首位的博世2018年仍保持增长势头，据财报初步数据显示，博世集团2018年销售额为779亿欧元。在调整汇率影响后，总销售额实现了4.3%的增长。其中，中国市场也获得了不错的增长。?
据了解，博世早在1909年就进入中国市场，提..品和服务，真正的发展还是在改革开放以后。从上个世纪80年代开始，博世输出一些技术，90年代开始建立合资企业。2018年，博世在中国已经设有约60家企业，其中有38家生产基地，23家技术研发中心。目前，中国是博世全球第二大市场。
深耕中国市场多年的博世在2018年增长势头依旧，不过在接下来的2019年，车市的下行或将为其带来更大的困难与挑战。据盖世汽车研究院预测，2019年车市将呈现低开高走的局势，上半年汽车销量将下跌5%-10%，全年销量预计微跌0.6%。那么，对于2019年车市，博世有怎样的看法？在汽车产业新的发展环境和技术形势下，将如何布设棋局？近日，盖世汽车以“车市拐点，如何破局”为主题开展系列高层访谈，博世中国总裁陈玉东在此期间接受盖世汽车采访，深入解答了以上问题，现将其重点观点梳理如下：
