红蓝配：特斯拉收购 Maxwell
农历大年初一那天，因为被特斯拉以 2.18 亿美元溢价 55% 收购，储能产品企业 Maxwell 蹭了一波流量。
时光倒流几年，在中国的节能与新能源汽车界，特斯拉还不算很有名，而Maxwell，则已经在中国日进斗金，大发其财。
当时，超级电容器是中国大力推广的混合动力客车的主要部件。Maxwell 产品占据多数市场份额，不下于如今宁德时代在动力电池的市场地位。
一代新人换旧人。在中国建厂之际，特斯拉将 Maxwell 收入麾下，继续交通工具电动化的征途。我们追寻一下 Maxwell 的中国往事，再看看新红人特斯拉和这个过气明星，能碰撞出怎样的前景。
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中国往事：
曾经的王者
Maxwell 起家是做政府生意的。
1965 年，Maxwell 的几位创始人，在美国加州圣迭戈创立 Maxwell 实验室，为美国军方和其他政府机构服务。服务内容都是黑科技，比如先进物理、脉冲功率、空间效应分析等等。
20 世纪 90 年代初，Maxwell 实验室开始将技术和产品商业化。1996 年，Maxwell 实验室更名为 Maxwell 技术公司，主要产销能源储存和电力输送产品。他们的超级电容器应用于交通运输、汽车、信息技术、可再生能源和工业电子等行业。
Maxwell 很早就到中国淘金。2007 年，Maxwell 在中国深圳建立了第一家合约制造商。目前，Maxwell 中国总部设于上海浦东，分为超级电容器和高压电容器两个产品部门，并在天津和深圳分别设有合约制造商。
Maxwell 的好日子，伴随中国开始发展节能与新能源汽车产业开始。
金龙混合动力客车
2009 年，中国发起 " 十城千辆 " 示范工程，在全国 25 个城市推广节能与新能源汽车。在那个阶段，混合动力客车是主力车型，并非今天的纯电动或者插电混合动力汽车。
