【导语：媒体爆出长城正在和塔塔集团接洽有意收购捷豹路虎后，长城方面立即予以辟谣。从去年开始，就时不时有传出长城对吉普和捷豹路虎有收购意向，虽然最后都无疾而终，但有可能也非空穴来风。在中国汽车市场上，曾经红极一时的长城汽车与目前的领头羊吉利汽车的正在拉大，而背后的追赶者脚步也越来越快。在2018年车市转冷，尤其是SUV增幅放缓的情况下，长城汽车，亟待寻找新的发展动力。】
撰文|张大川
作为传闻的主角之一，捷豹路虎2018年形势严峻。尤其是在中国市场表现低迷，下半年更是面临很大挑战。作为英国最大的汽车制造商，眼下还笼罩在英国“硬脱欧”的阴霾下。即使在这种情况下，还有一个不得不考虑的因素就是捷豹路虎的大股东---印度塔塔集团。投身汽车行业的塔塔集团，其实也需要捷豹路虎的技术输出和品牌背书，贸然出售捷豹路虎，对于塔塔来说，不仅会丧失重要的现金奶牛，，也会缺乏先进技术的策源地。
长城2018年虽然跑赢了整体乘用车市场的跌幅，但同比却仍然微跌了1.6%，而这个也成绩，年中大幅官降起了重要作用。从具体车型来看，哈弗品牌仍是H6打天下，其高端车型销量并不给力，H7在2018年全面累计销量不过2万余，H8更是只有千余台，而H9尚不足1.5万台。而着力打造的中高端品牌WEY旗下的VV5与VV7也未能达到昔日双双破万的成绩，都只在3千台左右徘徊。对于长城来说，虽说2018总体销量还可以，但居安思危，警报应该已经拉响。
作为长城汽车最大的竞争对手，人们都将吉利这几年的大跃进归功于其对沃尔沃的收购，有了豪华品牌的加持，使得吉利的整体研发能力提升不小。对于吉利旗下与WEY竞争的领克不仅直接套用了沃尔沃的CMA底盘，更是连工厂都一起共享。未来更有新闻传出领克04、05会使用沃尔沃的SPA..，整体技术能力将获得更大的提升。
