我是一个热衷于美食的人，对于任何好吃的东西完全没有抵抗力。
偶然间，听朋友说在我家附近的一条巷子里，有一个小面馆儿，味道很不错，推荐我去。
后来没多久，刚好借着去那附近办事的机会，来到了这家不起眼也不知名的小饭馆儿。
人并没有想象中的多，而且，面的味道也只能算是说得过去。不过，毕竟众口难调可以理解。
但唯独我不能接受的就是脏乱差的用餐环境和店家目中无人的态度，这让人很不舒服。
果然，再后来没几个月，这家店就彻底关掉了，至于原因，我也懒得去打听。
通过这件事，不禁让我想到了如今的车市。这种过于自我的品牌，最后往往都是以失败告终。就比如今天我们要聊到的马自达。
提起马自达，“运动、个性、技术控”都是它的标签。明显的产品差异化加上创驰蓝天技术的加持，让马自达很快在国内声名鹊起。
但也正是这曾让马自达引以为傲的“格调”，如今却成为了卡住其喉咙的“鱼刺”。回顾2018年，根据乘联会的数据统计，马自达品牌在中国市场的全年累计销量仅为27万台，同比下滑12%。
在中汽协公布的2019年1月份销量排名前十五个品牌中，没有“马自达”三个字；在乘联会公布的2019年1月车企销量TOP 15中，“马自达”依然缺席。一汽马自达和长安马自达均被远远在抛在榜单尾部。
那么，这个人们眼中的小众合资品牌，它的两大销售渠道：一汽马自达、长安马自达在2018年，分别都过得怎么样？2019年，马自达还能傲娇得起来吗？
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步履蹒跚，一汽马自达难掩颓势
虽为同年创办，但是一汽马自达还是要比长安马自达来得更早一点。
成立于2005年3月的一汽马自达，目前已有14年的历史。而这十四年，一汽马自达也见证了中国车市的不断成熟。而其自身，也曾经历过辉煌的光辉岁月。尤其是当时的经典车型马自达6，更是成为了人们心中的标杆轿车产品。
但正是随着车市不断变化，消费环境不断成熟，一汽马自达的路也越来越难走。根据乘联会公布的销量数据来看，2018年，一汽马自达全年累计销量只有108970台。这个成绩，就不说对比榜单头部那些动辄几百万辆的一线合资品牌了，连许多成立较晚的自主品牌，都在销量上碾压一汽马自达，令人唏嘘。
